鋼波紋涵管也叫波紋涵管，是指鋪埋在公路、鐵路下的涵洞用波紋管。鋼波紋涵管采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、集中化生產(chǎn)、生產(chǎn)周期短；現(xiàn)場(chǎng)安裝土建與型材安裝可分開實(shí)施，工期短，同時(shí)減少或根本舍棄了常規(guī)建材，環(huán)保意義深遠(yuǎn)；并具有適應(yīng)地基變形，受力情況合理，減少不均勻沉降的優(yōu)勢(shì)。能解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和涵管砼結(jié)構(gòu)的破壞問題。

對(duì)比鋼筋砼拱涵，鋼波紋涵管具有以下優(yōu)勢(shì):

(1)對(duì)地基要求低。由于鋼波紋涵管為柔性結(jié)構(gòu)物，其基礎(chǔ)一般也為柔性基礎(chǔ)，涵洞基底的沉降和兩側(cè)路基的沉降是均勻的，所以在涵洞構(gòu)筑時(shí)不必單獨(dú)對(duì)鋼波紋管的基底進(jìn)行特別處理，基本原則是路基怎樣處理，涵洞基底也怎樣處理。而鋼筋砼拱涵對(duì)地基承載力的要求較高，涵頂填土高度大于12m的拱涵通常要求地基承載力達(dá)到500kPa以上。南方地區(qū)軟土分布，地基承載力通常達(dá)不到設(shè)置拱涵的要求，需采用強(qiáng)力的地基處理方案提高地基承載力，而且處理后仍然可能無法避免不均勻沉降，導(dǎo)致拱涵開裂等。

(2)施工便捷。鋼波紋管生產(chǎn)、管體拼裝與土建可分開同時(shí)實(shí)施，大大縮短施工期。鋼波紋管重量只有水泥制品的10%~20%，現(xiàn)場(chǎng)吊、拼裝通常只需要2~3周，參與的人員和機(jī)械較少?？墒构こ淘缙诮桓妒褂?。而鋼筋砼拱涵施工通常需要數(shù)月時(shí)間，需耗費(fèi)大量人力、物力。

(3)經(jīng)濟(jì)性較好。通過測(cè)算比較，該文例舉的鋼波紋涵管平均每延米的造價(jià)比同等規(guī)格的拱涵低3000元左右，而高填方的路段往往涵洞較長。因此，采用鋼波紋涵管能夠節(jié)約較多造價(jià)。若考慮到鋼波紋涵管的施工便利以及地基處理等方面可能節(jié)約的成本，則其經(jīng)濟(jì)性更為可觀。

(4)環(huán)保低碳，減少或根本舍棄了常規(guī)建材如水泥、砂石等的使用，有利于環(huán)境保護(hù)，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。

公路用鋼波紋涵管有何標(biāo)志性特征？

公路鋼波紋涵涵管洞設(shè)計(jì)的必要性及設(shè)計(jì)要求

（一）公路涵洞往往容易發(fā)生不均勻沉降的問題，而使用鋼波紋涵管做涵洞就會(huì)具有很強(qiáng)的柔性和強(qiáng)度，即便是在地基出現(xiàn)劇烈變形后，也會(huì)因其本身超強(qiáng)的適應(yīng)能力避免涵洞免受破壞；并且鋼波紋涵管因?yàn)檩S向波紋的關(guān)系，具有很強(qiáng)的受力優(yōu)勢(shì)，軸向和徑向同時(shí)分布著荷載應(yīng)力應(yīng)變，能有效分散荷載的效應(yīng)。鋼波紋涵管材料就是空間結(jié)構(gòu)中的一種典例，這種材料因?yàn)槠洫?dú)特的優(yōu)越性，被用在了公路涵洞中。鋼波紋涵管因?yàn)槿嵝院谩⑦m應(yīng)力強(qiáng)，被應(yīng)用于公路涵洞中。公路涵洞基礎(chǔ)的不均勻沉降是導(dǎo)致其破壞的主要形式之一。

（二）設(shè)計(jì)要求 首先，設(shè)計(jì)一定要確保能承受各級(jí)洪水及流冰、泥石流、漂流物等的沖擊，而屹立不倒，并應(yīng)將洪水對(duì)上下游的沖刷影響考慮在內(nèi)，確保橋涵附近路堤的穩(wěn)定。 其次，還應(yīng)考慮上下游已建或擬建橋涵和水工建筑物的狀況及其對(duì)河床演變的影響。 再次，一定要結(jié)合河床地形進(jìn)行設(shè)計(jì)，不宜過分壓縮河道、改變水流的天然狀態(tài)。 還有，涵洞的孔徑的大小要結(jié)合洪水流量、河床地質(zhì)、河床和錐坡加固形式等條件確定。當(dāng)涵洞的上游條件許可積水時(shí)，依暴雨徑流計(jì)算的流量可考慮減少，但減少的流量不宜大于總流量的1／4。

鋼波紋涵管還被應(yīng)用于凍上、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊巖土地區(qū)，因?yàn)樗苡行Ы鉀Q地基變化對(duì)涵洞的破壞，同時(shí)能降低路面因地基沉降造成的應(yīng)力集中。因此，鋼波紋涵管在上述地區(qū)更具優(yōu)越性。為了避免該病害，近年來采用柔性和高強(qiáng)度的鋼波紋涵涵管，其不但具有適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力，而且還具有設(shè)計(jì)簡單、自重輕、造價(jià)低、強(qiáng)度高、運(yùn)輸方便、耐久性好等優(yōu)點(diǎn)。又因涵管為柔性結(jié)構(gòu)，對(duì)于改善軟上地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象”非常有效，能提高行車的舒適度與安全性。

鋼波紋涵管施工過程簡述

1、涵洞施工前,準(zhǔn)備相關(guān)材料、人員及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并作好施工時(shí)期的安全防護(hù)工作，對(duì)路基邊坡進(jìn)行圍網(wǎng)防護(hù)，防止石塊等物體下滑傷人。

2、基礎(chǔ)處理，可回填沙礫或砌筑片石砼。對(duì)基底進(jìn)行平整，換填30-50cm厚的沙礫材料，密實(shí)度達(dá)到90%以上，選擇適當(dāng)?shù)牧魉v坡3%左右。定出每道涵的中線和邊線。

3、波紋涵管施工時(shí)，采用分段施工的方法，預(yù)先在原拱涵基底用角鋼并排兩根，長度根據(jù)涵長確定。作涵管推進(jìn)時(shí)的滑軌，波紋涵管管徑根據(jù)工程需要可有不同的規(guī)格，整裝管管徑為0.5m--2.5m; 每節(jié)管長度3米左右。采用內(nèi)(外)法蘭螺栓連接。拼裝管管徑為3m--8m。每個(gè)圓周方向有4---15塊板組成，板與板搭接高強(qiáng)螺栓緊固。

4、如果涵長小于30米，波紋涵管兩側(cè)與原涵寬度大于80cm，可將整道波紋涵管在下游或上游向一端推進(jìn)，就位以后，再進(jìn)行一端擋墻的砌筑，四周的回填工作，可回填沙礫、碎石土，砌筑片石等，頂部采用漿砌片石或高壓泵送膨脹水泥沙漿。

5、如果涵長大于30米，波紋涵管兩側(cè)與原涵寬度小于80cm，可將3m-6m長涵管在下游或上游向一端推進(jìn)，就位以后，可以將其固定，砌筑頂端的片石端墻，波紋涵管的另一端與涵洞間的間距用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開始回填。兩側(cè)可用粗沙水密法密實(shí)或澆注混凝土震動(dòng)棒搗實(shí)；頂部采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節(jié)管四周填筑完畢以后，將第貳節(jié)管運(yùn)至，進(jìn)行兩管的連接，波紋涵管的連接方式為內(nèi)法蘭螺栓連接，工人可在管內(nèi)連接。連接完畢后，以上述相同的方法進(jìn)行回填。依此順序，完成整道波紋涵管的修建工作。http://strive2win.com/