鋼波紋涵管是由碳鋼板經(jīng)冷成型加工而成的管壁帶有波形截面的并且管體表面經(jīng)耐腐蝕處理的金屬管道狀結(jié)構(gòu)物，用來代替公路、鐵路工程中的砼涵洞及小橋等。具有一定柔性的高強度鋼波紋管，不僅提高了適應地基與基礎(chǔ)變形的能力，有效解決因地基基礎(chǔ)不均勻沉降導致涵洞破壞的問題，而且波紋涵管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有優(yōu)良的受力特性，軸向和徑向同時承擔因載荷引起的應力應變，可以更大程度上分散載荷的效應，更好地發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢。

鋼波紋涵管施工控制及安裝檢驗

目前，高填方路段涵洞的形式較多采用鋼筋砼拱涵，其擁有鋼材用量較少、結(jié)構(gòu)堅固、自重及超載潛力大及使用壽命較長等優(yōu)點，但同時也存在圬工量大、占用勞力較多、工期長和對地基承載能力要求高等不利因素。對比鋼筋砼拱涵，鋼波紋管涵具有以下優(yōu)勢：

（1）對地基要求低。由于鋼波紋涵管為柔性結(jié)構(gòu)物，其基礎(chǔ)一般也為柔性基礎(chǔ)，涵洞基底的沉降和兩側(cè)路基的沉降是均勻的，所以在涵洞構(gòu)筑時不必單獨對鋼波紋管的基底進行特別處理，基本原則是路基怎樣處理，涵洞基底也怎樣處理。而鋼筋砼拱涵對地基承載力的要求較高，涵頂填土高度大于12m的拱涵通常要求地基承載力達到500kPa以上。南方地區(qū)軟土分布，地基承載力通常達不到設(shè)置拱涵的要求，需采用強力的地基處理方案提高地基承載力，而且處理后仍然可能無法避免不均勻沉降，導致拱涵開裂等。

（2）施工便捷。鋼波紋管生產(chǎn)、管體拼裝與土建可分開同時實施，大大縮短施工期。鋼波紋管重量只有水泥制品的10%～20%，現(xiàn)場吊、拼裝通常只需要2～3周，參與的人員和機械較少。而鋼筋砼拱涵施工通常需要數(shù)月時間，需耗費大量人力、物力。同時，減短工期也可使工程早期交付使用及減少因施工而引發(fā)的民怨。

（3）經(jīng)濟性較好。通過測算比較，該文例舉的鋼波紋涵管平均每延米的造價比同等規(guī)格的拱涵低3000元左右，而高填方的路段往往涵洞較長。因此，采用鋼波紋管涵能夠節(jié)約較多造價。若考慮到鋼波紋管涵的施工便利以及地基處理等方面可能節(jié)約的成本，則其經(jīng)濟性更為可觀。

（4）環(huán)保低碳，減少或根本舍棄了常規(guī)建材如水泥、砂石等的使用，有利于環(huán)境保護，環(huán)保意義深遠。截止2010年底，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量達到6億t，占全球產(chǎn)量的45．5%。鋼產(chǎn)量的增長為發(fā)展中國鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)事業(yè)創(chuàng)造了良好的時機。

鋼波紋涵管施工過程控制及安裝質(zhì)量檢驗

(一)施工過程控制檢驗內(nèi)容

(二)鋼波紋管涵洞拼裝安裝質(zhì)量檢驗五、質(zhì)量控制要點(一)預留拱度。為防止涵管中部下沉量大于邊部，結(jié)合地基土可能出現(xiàn)的下沉量、涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮，宜在鋼波紋管涵基礎(chǔ)上設(shè)置一般0.2%~1.0%管長的預留拱度，確保涵管中部不出現(xiàn)凹陷或反坡。

(二)現(xiàn)場安裝。安裝時先安裝底片，然后分別向上拼接。每安裝5m進行一次管節(jié)的圓度和位置校正。如出現(xiàn)偏位，及時采用千斤頂在偏位的方向向上頂管節(jié)進行糾偏。管節(jié)全部拼裝完成后，應檢查管節(jié)位置是否符合設(shè)計要求，并在管身內(nèi)側(cè)所有鋼板拼縫采用密封膠進行密封防止?jié)B漏。

(三)防腐處理。為加強防腐蝕，要在管壁外涂刷兩遍瀝青與煤油的拌和物涂料(瀝青與煤油之配合比為54:46)，均勻涂刷2遍，總厚度達到0.4~0.5mm。從外觀看管壁內(nèi)外均勻的涂成了黑管即可?；靥钔另氁鹊綖r青涂料晾干后方可。

(四)涵管回填。鋼波紋管涵建成后與周圍土體形成一種組合結(jié)構(gòu)，共同受力，波紋管涵楔形部及兩側(cè)的回填土很關(guān)鍵，如果回填不密實或有楔形部中空或局部有大石塊直接作用于管體，將出現(xiàn)局部有較大變形或局部有凸起，存在安全隱患，嚴重的可能會造成質(zhì)量事故。1.管底兩側(cè)楔形部位處的填筑宜采用:①粗砂“水密法”回填密實。②級配良好的天然砂礫(含水量要求比佳含水量大2%左右)，人工用木棒在管身外向內(nèi)側(cè)夯實，木棒作用點須緊貼管身，每個凹槽部位都須夯實到位，然后用小型夯實機械斜向夯實。2.在管身更大直徑兩側(cè)50cm外使用18t壓路機碾壓，50cm范圍內(nèi)使用小型夯實機械夯實，以避免壓路機等大型機械設(shè)備對管涵的撞擊。管頂填土厚度小于50cm時，不得使用大于6t的壓路機械碾壓，也不允許施工機械通行。管體兩側(cè)及頂部20米范圍內(nèi)不允許強夯。3.填筑時應分層對稱填筑、分層壓實，涵管兩側(cè)的回填土高差不得大于30cm。每層壓實后的厚度為20cm，壓實度要求達到不小于96%。

(五)洞口建筑。因波紋管在填土過程中存在管壁變形，填土終止后波紋管幾乎不再變形，故洞口建筑應在管體頂部回填土完全終止后進行，以防止洞口建筑墻體開裂。六、結(jié)語通過嚴格的進場檢驗、過程控制，特別是對現(xiàn)場組裝、回填等要點進行了細致的控制，繁大高速公路在短時間內(nèi)完成了高填土、濕陷性路段的鋼波紋管涵洞施工，取得了良好的應用效果。http://strive2win.com/