鋼波紋管涵沒有進(jìn)入設(shè)計劃定的持力層,但深度知足設(shè)計值,或者打落在堅硬的障礙物上,影響不亂性與可靠性。同時,鋼制波紋管涵傾斜渡過大,斷裂等現(xiàn)象發(fā)生,影響其承載力[1],或者勘察講演不全面,與實際情況不符合,數(shù)據(jù)資料不全面,難以有效指導(dǎo)鋼制波紋管涵施工,輕易引發(fā)質(zhì)量缺陷。

鋼波紋管涵承載力過低表現(xiàn)在哪些方面？

在公路工程施工中,鋼制波紋管涵施工長短常樞紐的內(nèi)容。但一些施工單位忽視采取質(zhì)量控制措施,設(shè)計不到位,導(dǎo)致工程建設(shè)仍舊存在不足,主要體現(xiàn)在以下方面。鋼制波紋管涵承載力過低表現(xiàn)為承載力未能知足設(shè)計規(guī)范要求,施工職員質(zhì)量控制意識稀薄,沒有遵循技術(shù)規(guī)范尺度開展鋼制波紋管涵施工。

跟著施工技術(shù)發(fā)展與提高,公路工程建設(shè)數(shù)目不斷增多,難度也在加大。為確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠,知足施工建設(shè)需要,加強(qiáng)質(zhì)量控制是十分必要的。鋼制波紋管涵是常見的技術(shù)措施,在工程建設(shè)中得到有效應(yīng)用。為保證施工質(zhì)量,不僅要嚴(yán)格遵循工藝流程,落實施工技術(shù)措施,還要加強(qiáng)質(zhì)量治理,建立完善的質(zhì)量治理軌制。

管涵管節(jié)采用Q235-A熱軋鋼板,每圈由8塊鋼板連接組成整體,再進(jìn)行縱向連接成型。連接螺栓采用M208.8級高強(qiáng)度螺栓及HRC35級弧形墊圈,鋼板表面經(jīng)由熱鍍鋅處理。管涵基礎(chǔ)厚度為120cm。洞口鋪砌及護(hù)坡采用M7.5漿砌片石鋪砌或采用鋼筋混凝土澆筑洞口。管涵流水面坡度為1%~3%。

現(xiàn)以1-5m鋼制波紋管涵工程實例就鋼制波紋管涵工程施工工藝控制簡述如下。某高速公路因為工期較緊,考慮到原設(shè)計為1-2m石拱涵,而且其上有高達(dá)20m左右的涵頂填土,因為石拱涵施工進(jìn)度較慢,為加快施工進(jìn)度,業(yè)主部分要求將原設(shè)計石拱涵變更設(shè)計為1-5m鋼制波紋管涵工程涵,以保證施工質(zhì)量,加快工程建設(shè)進(jìn)度。波紋管涵為直徑5m的組裝波紋管,全長110m,填方高度達(dá)20余米。

鋼波紋管是替換圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優(yōu)質(zhì)公路建材,該產(chǎn)品具有工期短、重量輕、安裝利便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力較強(qiáng)、減少通車后養(yǎng)護(hù)本錢等長處,尤其應(yīng)用在高寒凍土地區(qū),軟土路基地帶和深填土地帶具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。