鋼波紋涵管能解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問題；使路表面沒有伸縮縫，提高行車舒適性；有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車安全性。波紋管涵的工后營運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本低，工程實(shí)際造價(jià)也低于同類跨徑的橋梁、涵洞。

鋼波紋涵管采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、集中化生產(chǎn)，現(xiàn)場安裝土建與型材可分開實(shí)施，減少或根本舍棄了常規(guī)建材，工期短，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。鋼波紋管涵的結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并具有一定的抗變形能力。

建筑波紋管時(shí)，可根據(jù)需要隨意組裝成任何長度，必要時(shí)，管節(jié)還可拆除，遷往別處修建。在缺乏砂石材料地區(qū)或地基承載力較低地區(qū)，波紋管涵的優(yōu)越性更為顯著。波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu)，具有一定的抗震能力、而且能適應(yīng)較大的沉降與變形。

講述鋼波紋涵管設(shè)計(jì)施工

金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工,無論從施工周期,施工造價(jià),環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性,且用金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工,可大大提高道路行車的舒適度與安全性,避免道路中涵洞的“錯(cuò)臺(tái)跳車”現(xiàn)形,有利于解決西北及我國寒冷地區(qū)霜凍對(duì)砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問題。

鋼波紋涵管接口時(shí)，先將承口的內(nèi)壁清理干凈，并在承口內(nèi)壁及插口橡膠圈上涂潤滑劑（首硅油），然后將承插口端面的中心軸線對(duì)齊。鋼波紋管的管道接口后，應(yīng)復(fù)核管道的高程和軸線使其符合要求。雨季施工應(yīng)采取防止管材漂浮措施?？上然靥畹焦茼斠陨弦槐豆芤陨系母叨?。

鋼波紋涵管設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持量文體衣、充分施展其上風(fēng)的繩尺。設(shè)計(jì)中除應(yīng)充分思考工程項(xiàng)目的基本特征，包括公路等級(jí)、重要性程度、地形地貌、不良地質(zhì)狀況、路基建筑等方面之外還應(yīng)思考下列要素：施工前提和便利性；養(yǎng)護(hù)前提；二次防腐。

整裝鋼波紋涵管廠有哪幾家屬波紋管的性能取決于它的結(jié)構(gòu)，不同的結(jié)構(gòu)有不同的性能，而不同的結(jié)構(gòu)反映在波型上，波型是指沿軸向剖開后的波紋型式和形狀。波紋管的波型基本上有U型C型、Ω型和S型，為了提高承壓能力和降低剛度，又推出多層波紋管和有加強(qiáng)環(huán)的波紋管。

一般鋼波紋涵管洞孔徑小于2.5m，當(dāng)大于2.5m時(shí)應(yīng)進(jìn)行獨(dú)立計(jì)算分析，確保涵洞受力安全。大孔徑涵洞采用拼裝式施工時(shí)尤其要加強(qiáng)連接部位的設(shè)計(jì)分析。由于異型截面鋼波紋涵洞和小橋受力特征與圓形截面截然不同，應(yīng)進(jìn)行獨(dú)立分析，確保安全期。

要想有長遠(yuǎn)的發(fā)展，須調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，既要繼續(xù)充分發(fā)揮傳統(tǒng)波紋管產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，又要大力發(fā)展知識(shí)、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，以推動(dòng)波紋管產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。只有這樣，才能盡快縮短波紋管與發(fā)達(dá)之間的差距。

高速公路重要路段或維護(hù)困難路段。鋼波紋涵管洞為鋼結(jié)構(gòu)，必然會(huì)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，高速公路對(duì)路基和涵洞的壽命周期要求較高，因此必須考慮防腐養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)管理困難路段應(yīng)慎重應(yīng)用。由于鋼波紋涵管洞存在一定的使用壽命周期，在高速公路的一些重要路段應(yīng)慎重考慮其服務(wù)壽命或改建的便利等。

高填土段，應(yīng)根據(jù)施工工藝及施工后路堤不同土拱效應(yīng)進(jìn)行計(jì)算分析，確保涵洞受力安全。砂石資源缺乏地區(qū)，水泥、鋼材等運(yùn)距較遠(yuǎn)的邊遠(yuǎn)地區(qū)；波紋管行業(yè)為勞動(dòng)密集型行業(yè)。在的出口產(chǎn)品中，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品仍然會(huì)在相當(dāng)長的一段時(shí)間里占據(jù)主導(dǎo)地位，同時(shí)，也應(yīng)該看到由于各種原因，勞動(dòng)密集型出口產(chǎn)品的優(yōu)勢正在緩慢減弱。

公路鋼波紋涵管洞的選用須遵循適用、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，在滿足功能需求基礎(chǔ)上充分發(fā)揮鋼波紋管結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能優(yōu)勢。公路鋼波紋涵管洞設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢、不盲目使用的原則。設(shè)計(jì)中除應(yīng)充分考慮工程項(xiàng)目的基本特征，包括公路等級(jí)、重要性程度、地形地貌、不良地質(zhì)狀況、路基修筑等等方面之外，還應(yīng)考慮下列因素：施工條件和便利性；養(yǎng)護(hù)條件；二次防腐。

鋼波紋涵管施工工期短是明顯的優(yōu)勢，土建工程與管節(jié)安裝可分開實(shí)施。進(jìn)行工廠集中化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質(zhì)量。涵管、鋼波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、鋼波紋涵管現(xiàn)場安裝方便，不需使用大型設(shè)備。

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