鋼波紋涵管的特征強度高，由于其獨特的波紋結(jié)構(gòu)使其比同口徑的水泥管耐壓強度大15倍以上。運輸方便，鋼波紋涵管的重量只有同口徑水泥管的1/10到1/5，即使在窄的場所沒有運輸設(shè)備，人工也可運輸。

使用壽命長，鋼波紋涵管是采用鋼管熱浸鍍鋅，所以使用壽命長，壽命為80-100年，在腐蝕性特別大的環(huán)境下使用時，采用內(nèi)外表面瀝清附層的鋼制波紋管，可在原使用壽命基礎(chǔ)上提高約20年以上。

內(nèi)蒙古鋼波紋涵管使用施工現(xiàn)場

施工方便：波紋管涵是采用套筒或法蘭方式連接，而且可以根據(jù)需要定制長度，即使是非熟練工也可以操作，施工以少量的手工操作，可在短時間內(nèi)完成，既快捷又方便。優(yōu)良的經(jīng)濟性：連接方式簡便，可縮短工期。

波紋管涵也叫金屬波紋管涵或鋼制波紋涵管，是指鋪埋在公路，鐵路下面的涵洞用螺紋波紋管，它是由波形金屬板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管，應(yīng)用于公路，鐵路，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場，巷道擋墻支護等工程中的涵洞（管）。

鋼波紋管涵在國內(nèi)外的發(fā)展史 1896年美國率行鋼波紋管通道、鋼波紋涵管的可行性研究；1923年美國鐵路工程協(xié)會在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進行實體測試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車通道一座；1990年日本高速公路設(shè)計規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計技術(shù)規(guī)范，隨著鋼波紋管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設(shè)計壽命。我國使用金屬波紋管涵是從2001年以后，通過近幾年的市場開發(fā)，已在河北、內(nèi)蒙古、青海、寧夏、新疆、西藏等省市區(qū)的公路建設(shè)中得到應(yīng)用。 鋼波紋管涵施工及安裝： 1.涵洞施工前準備相關(guān)材料，人員及設(shè)備進場，并做好施工時期的安全防護工作，對路基邊坡進行圍網(wǎng)保護，防止石塊等物體下滑傷人。 2.基礎(chǔ)處理：可回填砂礫或砌筑片石砼，對基底進行平整，換填30-50cm厚的砂礫材料，密實度達到90%以上，選擇適當?shù)牧魉v坡3%左右，定出每道涵的中線和邊線。 3.波紋管涵施工時，采用分段施工的方法，預(yù)先在原拱涵基底用角鋼并排兩根，長度根據(jù)涵長確定，作涵管推進時的滑軌，波紋涵管管徑根據(jù)工程需要可有不同的規(guī)格，整裝管管徑為0.5m-2.5m，每節(jié)長度3.06米，采用內(nèi)（外）法蘭螺栓連接，拼裝管管徑為3m-8m，板與板搭接高強螺栓緊固。 4.如果涵長小于30米，波紋管涵兩側(cè)與原涵寬度大于80cm，可將整道波紋管涵在下游或上游向一端推進，就位以后，再進行一端擋墻的砌筑，四周的回填工作，可回填沙礫、碎石土、砌筑片石等。頂部采用砌片石或高壓泵送膨脹水泥砂漿。 5.如果涵長大于30米，波紋管涵兩側(cè)與原涵寬度小于80cm，可將3m-6m長涵管在下游或上游向一端推進，就位以后可以將其固定，砌筑的片石端墻，波紋管涵的另一端與涵洞間的間距用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開始回填。兩側(cè)可用粗沙水密法密實或澆注混凝土震動棒搗實。頂部采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節(jié)管四周填筑完畢后，將第二節(jié)運至，進行兩管的連接，連接完畢后，以上述相同的方法進行回填，依此順序完成管道波紋管涵的修建工作。

鋼波紋涵管

波紋管涵是與鋼筋混凝土管涵相比，具有管節(jié)薄，重量輕，便于運輸存放，施工工藝簡單，組裝快速，工期短等優(yōu)點。

建筑波紋管時，可根據(jù)需要隨意組裝成任何長度，必要時，管節(jié)還可拆除，遷往別處修建，在缺乏砂石材料地區(qū)或地基承載力較低的地區(qū)，波紋管涵的優(yōu)越性更為顯著。

鋼波紋涵管在國外的公路、鐵路和房屋建工程中早已被方泛采用，一些發(fā)達 不僅設(shè)有制造波紋管節(jié)的工廠，而且有些 發(fā)布了波紋管涵的設(shè)計與施工規(guī)范或規(guī)程。我國解放前公路、鐵路部門也曾使用過國外進口的波紋管管節(jié)。目前我國已有專門生產(chǎn)波紋管涵的工廠，鑒于這種管涵的許多優(yōu)點，我國鋼材產(chǎn)量已跨居世界前列，在我國推廣應(yīng)用波紋管涵的前景是非常廣闊的。

鋼波紋涵管不少機器零件，如沖床的連桿、鍛錘的錘頭、火車掛鉤、沖模等，在工作時要承受沖擊載荷、如果仍用靜載荷作用下的強度限指標來進行設(shè)計計算，就不能保證這些零件工作時的安全性，必須同時考慮材料的韌性。波紋涵管沖擊韌性波紋涵管沖擊韌性是指材料抵抗沖擊載荷的能力。

鋼波紋涵管出廠時，涵管及配件均經(jīng)過熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層平均厚度大于84μm，在沒有亂石沖刷的情況下，它的鍍鋅層就可防止銹蝕。目前內(nèi)涵管出廠前，根據(jù)鋼管管壁每年蝕耗厚度0.01-0.03mm，都比外涵管做的要保守，比正常管壁厚度增加了0.5mm，可提高使用壽命，而且涵管運至施工現(xiàn)場后，工地涂涮兩遍瀝青，瀝青涂層厚度達到0.3-0.5mm。

并且根據(jù)內(nèi)車輛超載運輸?shù)膶嶋H情況，還對YTHG鋼波紋涵管的技術(shù)參數(shù)（波距、波深、壁厚）進行了調(diào)整，增大了涵管在內(nèi)使用的保險系數(shù)。以上幾種措施即可滿足使用要求，使用壽命完全能適合公路的需求，更能滿足受流石沖刷的涵洞，確保流石對涵管管壁的沖擊。http://strive2win.com/