鋼波紋涵管也叫波紋涵管，是指鋪埋在公路，鐵路下面的涵洞用螺紋波紋管，它是由波形金屬板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管，應(yīng)用于公路，鐵路，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場，巷道擋墻支護(hù)等工程中的涵洞（管）。

鋼波紋涵管是采用波紋狀管或由波紋狀板經(jīng)過銜接、拼裝構(gòu)成的一種涵洞方式。對公路涵洞來說，涵洞的不平均沉降是其毀壞的次要型式之一，鋼波紋涵管具有分量輕、裝置方便快捷、耐久性好、工程造價低、抗變形才能強(qiáng)、增加通車后養(yǎng)護(hù)本錢等特點。

整裝鋼波紋管涵，哪家比較好 

鋼波紋涵管工法特點

1  此工法操作復(fù)雜，現(xiàn)場無需大型設(shè)備，拼裝辦法快捷可無效延長施工周期。

2  采用分片拼裝技術(shù)，不只能方便涵管的裝卸和運輸而且現(xiàn)場施工也易于操控。

3  免除了砼澆筑、鋼筋焊接等工序，對周邊噪聲凈化較少，而且舍棄了慣例建材，如水泥、砂、石子、木材等，其環(huán)保意義深遠(yuǎn)。

4  管節(jié)銜接采用柔性對接卡箍銜接，防止了傳統(tǒng)法蘭盤剛性銜接的缺陷，不只節(jié)省了少量銜接螺栓，而且裝置裝配、管身調(diào)整更爲(wèi)簡便快捷。

5  涵管回填時，“楔形區(qū)”部位的壓實辦法采用方形木棒初夯然后再運用小型機(jī)具斜向夯實，確保了回填壓本質(zhì)量。

運用范圍，本工法適用于各等級公路中鋼波紋涵管管徑爲(wèi)大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。

工藝原理，涵洞施工以鋼波紋涵管構(gòu)造的“薄殼”受力實際爲(wèi)根據(jù)，由于軸向波紋的存在,軸向和徑向同時散布因荷載惹起的應(yīng)力應(yīng)變,可以更大水平上分散荷載的應(yīng)力集中,充沛發(fā)揚鋼波紋涵管構(gòu)造的劣勢，順應(yīng)地基變形。

從資料與構(gòu)造和功用的實質(zhì)關(guān)系上剖析,采用柔性高強(qiáng)度的鋼波紋涵管洞,不只具有順應(yīng)地基與根底變形的才能,可以處理因地基根底不平均沉降招致的涵洞毀壞成績,而且鋼波紋涵管洞由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征,軸向和徑向同時散布因荷載惹起的應(yīng)力應(yīng)變,可以更大水平上分散荷載的應(yīng)力集中,更好地發(fā)揚鋼構(gòu)造的劣勢。尤其在高寒凍土、軟土、收縮土、濕陷性黃土等地帶，具有分明的經(jīng)濟(jì)效益。

一， 施工工藝流程

施工所需鋼波紋涵管由工廠規(guī)范化消費后運輸至施工現(xiàn)場，停止現(xiàn)場拼裝，管節(jié)裝置就位終了后回填。整個流程包括：根底的開挖、現(xiàn)場的拼裝、回填三個階段。

二，操作要點

施工預(yù)備

涵洞施工前要片面熟習(xí)設(shè)計文件和設(shè)計技術(shù)交底，現(xiàn)場核對涵洞的立體地位和角度，如有成績及時提出，施工便道建筑完成并能滿足施工需求。

施工放樣

依據(jù)設(shè)計提供的導(dǎo)線點、直線曲線轉(zhuǎn)角表及涵洞設(shè)計圖紙，推算出鋼波紋涵管縱橫軸線坐標(biāo)運用全站儀停止總體定位及細(xì)部放樣?，F(xiàn)場測量必需采用“雙檢制”，即由兩人辨別采用不同辦法計算和測量，以防止因思想定勢而形成放樣錯誤。

現(xiàn)在的社會中因為不同的需要，所以在不同的地方鋪設(shè)的管子也是不同的，剛開始的時候我是不太了解的， 但是到了后來真的是很明顯樣的事情，我的爸爸也和我講了一些，像是在公路下以及鐵路下鋪的有種叫做鋼波紋涵管的管子，就是根據(jù)它施工的便利程度以及它的使用壽命等等特性決定的，在我們后來的時候我們可以看到，現(xiàn)在由于環(huán)境等原因，易受腐蝕等等這樣的冠達(dá)已經(jīng)不再受到人們的青睞，像是高性能的管道才被人們所歡迎。

就像是一個人一樣，如果天生的體弱多病，那么就不要出現(xiàn)在建筑工地這樣需要強(qiáng)壯身體的場所，因為那樣太不合適，大家都知施工場所不同于一般的地方，可以隨意的休息，不用被太陽曬，那是一份十分辛苦的活，沒有一個好身體是干不下來的，鋼波紋涵管同樣是這樣，沒有好的性能又怎么能夠適應(yīng)自然環(huán)境的存在呢。

整裝鋼波紋涵管應(yīng)用領(lǐng)域：

公路與鐵路：涵洞、通道、小橋、隧道、涵遂大修、臨時便道、深水井

市政及建筑：共同溝、光電纜保護(hù)、排水溝、垂直樁外殼

煤礦：礦產(chǎn)輸送管道、人員及采礦機(jī)械通道、豎井

民用：電廠煤煙、糧食儲備倉、發(fā)酵罐、風(fēng)力發(fā)電

軍事：軍事便道、防控通道、疏散通道

整裝鋼波紋涵管優(yōu)點

1、工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞低；

2、施工工期短，主要為拼裝施工，安裝過程方便、快捷；

3、采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、生產(chǎn)，設(shè)計簡單，生產(chǎn)周期短；

4、生產(chǎn)不受環(huán)境影響，進(jìn)行集中工廠化生產(chǎn)，有利降低成本，控制質(zhì)量；

5、減少了水泥、塊片石或碎石、砂等的用量，有利于環(huán)保；

6、可隨地基的變化而改變，有利于改善軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊地基結(jié)構(gòu)物處的不均勻沉降問題，提高了公路服務(wù)性能，減少了工后養(yǎng)護(hù)成本；

7、解決西北寒冷地區(qū)（霜凍）對橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的破壞；

8、對污染管道快速隔離，便于迅速進(jìn)行檢修；

9、在雨季可作為過水通道，解決水澇問題。http://strive2win.com/