為了適應(yīng)下游客戶個(gè)性化需求，如大口徑、異型、多用途管和罐體，同時(shí)也為了滿足自身效率和產(chǎn)品質(zhì)量需要，鋼波紋涵管制造企業(yè)將持續(xù)提高工藝技術(shù)和裝備水平。目前來看，引進(jìn)消化吸收國(guó)外的裝備和技術(shù)，是縮短我國(guó)與差距途徑。

隨著當(dāng)前我們高速公路建設(shè)的進(jìn)程不斷加快,鋼材加工工藝尤其是防腐材料技術(shù)的提高,鋼波紋涵管具有良好的力學(xué)性能并且施工技術(shù)簡(jiǎn)單,適應(yīng)能力強(qiáng),耐久性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)正在逐步在國(guó)內(nèi)的高速公路建設(shè)中得到重視,尤其是在近幾年鋼材產(chǎn)能過剩價(jià)格低迷的市場(chǎng)環(huán)境下,鋼波紋涵管具有優(yōu)越的性價(jià)比和社會(huì)效益正在逐漸的將其推向廣闊的市場(chǎng)空間。

鋼波紋涵管的發(fā)展在我們高速公路建設(shè)過程中,涵洞是一種常見的結(jié)構(gòu)也是一種十分重要的結(jié)構(gòu),涵洞結(jié)構(gòu)一直采用箱涵、蓋板涵、圓涵管、拱涵等幾種型式,涵洞在施工中存在設(shè)計(jì)繁瑣,施工時(shí)間周期長(zhǎng),涵洞的孔徑周期小容易出現(xiàn)沉降和跳車等問題。鋼筋混凝土涵洞在常年出現(xiàn)凍土、膨脹土和軟土燈不亮的地質(zhì)條件地區(qū)和高填方路段,地震多發(fā)地帶的公路和鐵路地帶的運(yùn)營(yíng)中會(huì)出現(xiàn)不同程度的損害還會(huì)對(duì)涵洞的征途造成破壞,終會(huì)造成路面大面積的塌陷給高速公路的行車帶來很大的不便還會(huì)給行車人帶來很大的安全隱患。針對(duì)涵洞存在的問題,推廣新型的結(jié)構(gòu)來改善傳統(tǒng)涵洞的不足,因此鋼管波紋管管涵營(yíng)運(yùn)而生。

鋼波紋涵管工藝和裝備技術(shù)進(jìn)步發(fā)展更迅速

鋼波紋涵管在工程應(yīng)用上具有很多優(yōu)勢(shì)，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，是鋼筋混凝土強(qiáng)度的1倍~3倍;使用壽命長(zhǎng)，可達(dá)100年以上;重量輕、施工便捷，重量只有水泥制品的10%~20%，且土建與管體拼裝可分開同時(shí)實(shí)施，施工期短，工期可縮短一半;軸向具有柔性，可適用于復(fù)雜地質(zhì)條件和沉降比較嚴(yán)重的地區(qū);在施工條件比較惡劣的地區(qū)或者特殊地質(zhì)條件下，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的鋼筋混凝土橋、涵洞低;幾乎不用維護(hù)，運(yùn)行維護(hù)成本低;可進(jìn)行工廠集中化生產(chǎn)，不受環(huán)境影響，有利于降低成本和質(zhì)量控制;現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，無須使用大型設(shè)備;環(huán)保低碳，減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃沙、石子、木材的使用，有利于環(huán)境保護(hù)。

隨著環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)、勞動(dòng)力成本上升以及對(duì)施工要求提高，美國(guó)和加拿大等將鋼質(zhì)波紋管的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，幾乎涵蓋了所有過去以混凝土、普通鋼板為建構(gòu)筑材料的領(lǐng)域，主要包括：公路、鐵路和礦山隧道類，河流、污水、排水的溝渠和管道類，地下基礎(chǔ)保護(hù)類，雨水、油類等液體儲(chǔ)罐或井類，固體倉類，簡(jiǎn)易倉庫和廠房類。

環(huán)保低碳，減少或根本舍棄了常規(guī)建材如水泥、砂石等的使用，鋼波紋涵管有利于環(huán)境保護(hù)，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。

鋼波紋涵管施工前5個(gè)注意事項(xiàng)：

1、施工前,準(zhǔn)備相關(guān)材料、人員及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并做好施工時(shí)期的安全防護(hù)工作，對(duì)路基邊坡進(jìn)行圍防護(hù)網(wǎng)，防止石塊等物體下滑傷人。

2、基礎(chǔ)處理，可回填沙礫或砌筑片石砼。對(duì)基底進(jìn)行平整，換填30-50cm厚的沙礫材料，密實(shí)度達(dá)到90%以上，選擇適當(dāng)?shù)牧魉v坡3%左右。定出每道的中線和邊線。

3、鋼波紋涵管施工時(shí)，采用分段施工的方法，預(yù)先在原拱涵基底用角鋼并排兩根，長(zhǎng)度根據(jù)涵長(zhǎng)確定。作鋼質(zhì)涵管推進(jìn)時(shí)的滑軌，波紋涵管管徑根據(jù)工程需要可有不同的規(guī)格，整裝管管徑為0.5m--2.5m;每節(jié)管長(zhǎng)度3米左右。采用內(nèi)(外)法蘭螺栓連接。拼裝涵管管管徑為3m--8m。每個(gè)圓周方向有4---15塊板組成，板與板搭接高強(qiáng)螺栓緊固。

 4、如果涵長(zhǎng)小于30米，金屬波紋涵管兩側(cè)與原涵寬度大于80cm，可將整道金屬波紋涵管在下游或上游向一端推進(jìn)，就位以后，再進(jìn)行一端擋墻的砌筑，四周的回填工作，可回填沙礫、碎石土，砌筑片石等，頂部采用漿砌片石或高壓泵送膨脹水泥沙漿。

5、如果長(zhǎng)大于30米，鋼波紋涵管兩側(cè)與原寬度小于80cm，可將3m-6m長(zhǎng)涵管在下游或上游向一端推進(jìn)，就位以后，可以將其固定，砌筑頂端的片石端墻，鋼波紋涵管的另一端與間的間距用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開始回填。兩側(cè)可用粗沙水密法密實(shí)或澆注混凝土震動(dòng)棒搗實(shí)；頂部采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節(jié)管四周填筑完畢以后，將第貳節(jié)管運(yùn)至，進(jìn)行兩管的連接，鋼波紋涵管的連接方式為內(nèi)法蘭螺栓連接，工人可在管內(nèi)連接。連接完畢后，以上述相同的方法進(jìn)行回填。依此順序，完成整道金屬波紋涵管的修建工作。http://strive2win.com/