一般地基（指粘土、輕亞粘土、亞粘土、細(xì)砂及破碎巖層）采用具有一定級(jí)配的天然碎石等柔性材料換填30cm即可。解決北方嚴(yán)寒地區(qū)及凍土地區(qū)對(duì)橋梁和涵洞混凝土結(jié)構(gòu)的破壞問題（凍脹與融沉）。

預(yù)應(yīng)力鋼波紋涵管的結(jié)構(gòu)特性能打一百分

采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。生產(chǎn)不受環(huán)境影響，可進(jìn)行集中工廠化生產(chǎn)，有利于降低成本，控制質(zhì)量。不同地質(zhì)條件下的基底處理要求不同：砂礫石、碎石土路基基底可不做處理，只在其上設(shè)置10cm厚的粗砂墊層即可。

鍍鋅構(gòu)件表面應(yīng)具有均勻完整的涂層，顏色一致，表面具有實(shí)用性光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無(wú)漏鍍、露鐵等缺陷。有螺紋的構(gòu)件在熱浸鍍鋅后，應(yīng)清理螺紋或作離心分離。鍍鋅構(gòu)件的鋅層應(yīng)均勻，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕5次不變紅。鍍鋅構(gòu)件的鮮層應(yīng)與基底金屬結(jié)合牢固，經(jīng)錘擊試驗(yàn)鍍鋅層不剝離、不凸起。

現(xiàn)場(chǎng)安裝不需使用大型設(shè)備，安裝方便。對(duì)人力資源缺乏或高危險(xiǎn)、高原缺氧地區(qū)等工程較為適用。采用熱浸鍍鋅方法進(jìn)行金屬防腐處理時(shí)，熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為1號(hào)或0號(hào)鋅。鍍鋅構(gòu)件的鋅附著量應(yīng)符合要求。鋅附著量采用氯化銻法測(cè)定，也可用鍍層測(cè)厚儀直接測(cè)量鋅層厚度，發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，以氯化銻法作為仲裁試驗(yàn)方法。

組織人員：為了保證鋼波紋涵管在雨季施工期間能夠及時(shí)組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)，成立雨季施工防洪小組，并成立雨季施工應(yīng)急救援小分隊(duì)。減少了水凝、塊石或碎石、砂等的用量，對(duì)砂石資源缺乏地區(qū)或水泥、鋼材等運(yùn)距較遠(yuǎn)的邊遠(yuǎn)地區(qū)較為適用；環(huán)保意義深遠(yuǎn)。施工工期短，主要為拼裝施工。

公路鋼波紋管涵洞的選用必須遵循適用、安全、經(jīng)濟(jì)在滿足功能需求基礎(chǔ)上充分發(fā)揮鋼波紋管結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能優(yōu)勢(shì)。公路鋼波紋管涵洞設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持因地制宜、充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)的原則。設(shè)計(jì)中除應(yīng)充分考慮工程項(xiàng)目的基本特征，包括公路等級(jí)、重要性程度、地形地貌、不良地質(zhì)狀況、路基修筑等方面之外還應(yīng)考慮下列因素：施工條件和便利性；養(yǎng)護(hù)條件；二次防腐。

有利于改善多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊地基結(jié)構(gòu)物處的不均勻沉降問題，提高了公路服務(wù)性能，減少了工后養(yǎng)護(hù)成本。鋪設(shè)于路堤下的波紋管的管身要設(shè)置預(yù)留拱度。其大小根據(jù)地基土可能出現(xiàn)的下沉量，涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮，通?？蔀楣荛L(zhǎng)的0.3%～1%，更大不宜大于2%，以確保管道中部不出現(xiàn)凹現(xiàn)或滑坡。

適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)，對(duì)地基承載能力、平整度要求較低，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋、涵洞低。有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。公路波紋管剛性大強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。在結(jié)構(gòu)上具有橫向補(bǔ)償位移的特性。鐵路波紋涵管：strive2win.com