鋼波紋管方案比較 三個(gè)方案對(duì)比情況見表1。鋼波紋圓管涵特點(diǎn)及上風(fēng)經(jīng)由現(xiàn)場(chǎng)踏勘地質(zhì)地形，采用鋼波紋圓管涵長(zhǎng)處在于：①波形鋼板管涵同時(shí)具有剛性和柔性，結(jié)構(gòu)受力公道。荷載分布平均，具有一定的抗變形 能力。

分享幾個(gè)比較典型的鋼波紋管施工案例

海內(nèi)行業(yè)推薦性尺度《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》4.2.7條明確劃定，鋼波紋管涵合用于地基承載力較低，或有較大沉降與變形的路基。②拼裝波紋 管適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)，對(duì)地基承載能力、平整度要求較低，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低。③施工工期短是顯著的上風(fēng)，土建 工程與管節(jié)安裝可分開實(shí)施，然后進(jìn)行整體拼裝。④管壁薄，重量輕，便于運(yùn)輸存放。尺度化設(shè)計(jì)，工廠規(guī)?；霎a(chǎn)，出產(chǎn)周期短，效率高，有利于 降低本錢，進(jìn)步質(zhì)量。⑤現(xiàn)場(chǎng)安裝利便，不需使用大型設(shè)備。⑥一年四季均可施工，施工不受季節(jié)影響，不受環(huán)境影響。能有效解決北方嚴(yán)寒地區(qū)因 反復(fù)凍脹對(duì)混凝土橋涵破壞題目。特別合用于長(zhǎng)年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等特殊地區(qū)，可避免地基變形造成的不平均沉降對(duì)涵洞的破壞。

4.1 方案設(shè)計(jì) ①推薦方案為鋼波紋圓管涵方案。新修5～4m鋼波紋圓管涵，用灰土將原路基填起來，重新施工路面。②比較方案一為原位新建鋼 筋混凝土圓管涵方案。新修5～4m鋼筋混凝土圓管涵，用灰土將原路基填起來，重新施工路面。③比較方案二為改線方案。根據(jù)《S305上馬橋重建工 程地質(zhì)劫難危險(xiǎn)性評(píng)估講演》，在原橋下游350m處安全區(qū)域設(shè)置1～20m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁橋，兩邊采用引線與原路基連接。

4 方案設(shè)計(jì)與比選

原橋已拆除，并修建了便道。根據(jù)西安工程勘察研究院《S305上馬橋重建工程地質(zhì)劫難危險(xiǎn)性評(píng)估講演》中：本次地質(zhì)劫難危險(xiǎn)性綜 合評(píng)估將評(píng)估區(qū)劃為地質(zhì)劫難危險(xiǎn)性大區(qū)及危險(xiǎn)性小區(qū)，現(xiàn)狀前提下，評(píng)估地質(zhì)劫難危險(xiǎn)性小區(qū)，場(chǎng)地相宜建設(shè)；危險(xiǎn)性大區(qū)，不相宜建設(shè)，線路工 程應(yīng)避開該區(qū)。原橋位為危險(xiǎn)性大區(qū)，不相宜工程建設(shè)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，根據(jù)業(yè)主提出的 “安全、合用、經(jīng)濟(jì)、美觀、環(huán)?！钡脑瓌t，分別采 用三個(gè)方案進(jìn)行比較。

橋梁檢測(cè)病害2012年10月，該橋因?yàn)榈鼗料?，產(chǎn)生拱腳開裂、拱圈橫縫、拱上結(jié)構(gòu)開裂、臺(tái)身豎向裂痕、翼墻縱向水平開裂、拱腳滲水、橋面局部拱起、塌 陷、沉降等病害。西安公路研究院公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中央根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定尺度》（JTG/T H21-2011），該橋總體技術(shù)狀況被評(píng)定為5類 ，屬嚴(yán)峻危橋。

橋梁概況305省道上馬原橋位于銅川市印臺(tái)區(qū)廣陽(yáng)鎮(zhèn)上馬村，原中央樁號(hào)為K32+431.98，橋長(zhǎng)32m。上部結(jié)構(gòu)為1～16m片石混凝土拱橋，下部結(jié)構(gòu)為U型橋 臺(tái)，C20片石混凝土基礎(chǔ)，為跨河橋梁，2001年建成通車，已安全運(yùn)營(yíng)14年。

本文結(jié)合陜西省銅川市上馬橋重建工程實(shí)例，具體分析比較鋼波紋管涵技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)，以便對(duì)類似工程提供鑒戒。

鋼波紋管有卵形、圓形、半圓形等，進(jìn)出口也可按照 邊坡比例做成斜口，加工波紋管管徑范圍準(zhǔn)0.5～8m，管壁厚度為3～8mm，能夠知足填土0.5m～40m厚的需要。因?yàn)殇摬y管涵具有良多的上風(fēng)，比 如施工工期短、工程造價(jià)低、安裝利便、抗變形能力強(qiáng)、重量輕、耐久性好、通車后養(yǎng)護(hù)本錢低等，所以采用高強(qiáng)度的鋼波紋管涵洞，不僅可以有效 解決因?yàn)榈鼗A(chǔ)不平均沉降導(dǎo)致的涵洞破壞題目，還能夠使金屬波紋管涵洞具有優(yōu)良的受力特征，軸向和徑向同時(shí)分散、補(bǔ)償因荷載引起的應(yīng)力應(yīng) 變，把集中在荷載上的應(yīng)力更大限度的分散開，使鋼結(jié)構(gòu)的作用充分的施展出來，特別是在濕陷性黃土高寒凍土、軟土、膨脹土等地帶，具有良好的 經(jīng)濟(jì)效益。

鋼波紋管涵簡(jiǎn)介金屬波紋管涵作為一種涵洞形式，是由波紋狀管或由波紋狀板通過連接、拼裝而成的。能夠替換蓋板涵、圓管涵、拱涵和小橋施展作用，是一種 新型的優(yōu)質(zhì)公路建材。造成公路涵洞破壞的原因有良多種，不平均沉降是一個(gè)重要原因。

通常公路工程中的涵洞都是由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)通過預(yù)制拼接而成，但是因?yàn)殇摬y管涵具有機(jī)能不亂、安裝利便、有利環(huán)保、造價(jià)低等長(zhǎng)處，目 前我國(guó)良多工程里都會(huì)用鋼波紋管涵代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工，固然在公路施工中采用鋼波紋管涵還只有一項(xiàng)新技術(shù)，但是具有十分寬闊的發(fā)展 遠(yuǎn)景。