鋼波紋管涵通過調節(jié)送料皮帶上混凝土的量來確定涂敷混凝土的厚度。纏繞皮帶的松緊程度影響鋼管表面混凝土的致密性。進管系統(tǒng)結構由傳動輪、電機、進管臺架、鋼管限位機構和液壓控制閥組成。出管系統(tǒng)結構由傳輸工作臺、空壓機、管端切割小車、起重臂、電子臺秤和門吊組成。

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涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管現(xiàn)場安裝方便，不需使用大型設備。解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞問題?；旧釛壔驕p少了運用常規(guī)建材，如水泥、石子、木材、黃砂的使用，具有深遠的環(huán)保意識。

鐵路鋼波紋管

鋼波紋管涵適應地基變形能力好，對地基平整度、承載能力需求較低，工程實際造價比同種跨徑的涵洞、橋更低或差不多。土建工程與管節(jié)安裝可分開實施，明顯的優(yōu)勢就是施工工期短。在工廠集中化生產時，生產不受環(huán)境影響，有利控制質量、減少成本。

鋼波紋管涵洞結構受力情況適當，荷載分布適中，抗變形能力較好。鋼波紋管采用標準化設計，生產、設計都比較簡單，并且生產制造的周期也短。波紋涵管混凝土配重層的厚度與上料皮帶送料的速度有關，速度增大，送入到鼓輪中的混凝土量增多，噴涂到管體上的厚度也就增加。

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這里重點介紹出管系統(tǒng)中的傳輸工作臺，混凝土配重出管系統(tǒng)由個傳輸工作臺組成，每個工作臺包括：傳輸皮帶、氣囊、步進電機、可升降基礎座、傳感器、行程控制開關。工作原理：傳感器采集到鋼管運動位置的反饋光信號，控制氣壓閥打開，氣囊開始充氣，帶動傳輸工作臺上升。鋼波紋涵管可以改善路堤與軟土地基結構物交界處出現(xiàn)的“錯臺”現(xiàn)象，能有效的提高行車的安全性和舒適度，減少養(yǎng)護成本。

鼓輪的轉速直接影響管道表面混凝土的致密性和附著力。纏繞擠壓式。主要由上料斗、送料皮帶、纏繞皮帶、步進電機、加固網支架構成。工作原理：由上料斗將混凝土送到送料皮帶上，經送料皮帶將混凝土堆積到鋼管表面，再被纏繞皮帶施加壓力，波紋涵管混凝土被擠壓到已防腐鋼管的表面，同時放置在混凝土被擠壓層適當位置的加固網也和混凝土一起被纏繞擠壓到鋼管表面。（strive2win.com）