鋼波紋管涵的展開(kāi)在咱們高速公路建設(shè)過(guò)程中，涵洞是一種常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)也是一種十分重要的結(jié)構(gòu)，涵洞結(jié)構(gòu)一直選用箱涵、蓋板涵、圓管涵、拱涵等幾種型式，涵洞在施工中存在規(guī)劃繁瑣，施工時(shí)刻周期長(zhǎng)，涵洞的孔徑周期小簡(jiǎn)單呈現(xiàn)沉降和跳車等問(wèn)題。

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鋼筋混凝土涵洞在常年呈現(xiàn)凍土、脹大土和軟土燈不亮的地質(zhì)條件地區(qū)和高填方路段，地震多發(fā)地帶的公路和鐵路地帶的運(yùn)營(yíng)中會(huì)呈現(xiàn)不同程度的損害還會(huì)對(duì)涵洞的征途形成破壞，會(huì)形成路面大面積的陷落給高速公路的行車帶來(lái)很大的不方便還會(huì)給行車人帶來(lái)很大的安全隱患。

鋼波紋管

針對(duì)涵洞存在的問(wèn)題，推行新型的結(jié)構(gòu)來(lái)改善傳統(tǒng)涵洞的缺乏，因而鋼管波紋管管涵營(yíng)運(yùn)而生。涵洞是指在公路工程建設(shè)中，為了使公路順暢經(jīng)過(guò)水渠不妨礙交通，設(shè)于路基下修筑于路面以下的排水孔道（過(guò)水通道），經(jīng)過(guò)這種結(jié)構(gòu)能夠讓水從公路的下面流過(guò)。

用于跨過(guò)天然溝谷洼地分泌洪水，或橫跨巨細(xì)道路作為人、畜和車輛的立交通道，或農(nóng)田灌溉作為水渠。涵洞主要由洞身、基礎(chǔ)、端和翼墻等。涵洞是依據(jù)連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。

鋼波紋管

在公路工程施工中，鋼制波紋管涵施工是非常關(guān)鍵的內(nèi)容。但一些施工單位忽視采取質(zhì)量操控措施，規(guī)劃不到位，導(dǎo)致工程建設(shè)依然存在缺乏，主要體現(xiàn)在以下方面。鋼制波紋管涵承載力過(guò)低表現(xiàn)為承載力未能滿意規(guī)劃規(guī)范要求，施工人員質(zhì)量操控認(rèn)識(shí)淡薄，沒(méi)有遵循技術(shù)規(guī)范規(guī)范展開(kāi)鋼制波紋管涵施工。

管涵沒(méi)有進(jìn)入規(guī)劃規(guī)定的持力層，但深度滿意規(guī)劃值，或許打落在堅(jiān)硬的障礙物上，影響穩(wěn)定性與可靠性。一起，鋼制波紋管涵傾斜度過(guò)大，斷裂等現(xiàn)象產(chǎn)生，影響其承載力[1]，或許勘察陳述不全，與實(shí)際情況不符合，數(shù)據(jù)資料不全，難以有效輔導(dǎo)鋼制波紋管涵施工，簡(jiǎn)單引發(fā)質(zhì)量缺點(diǎn)。

涵洞的作用是敏捷排除公路沿線的地表水，保證路基安全。作為公路工程中的重要組成部分，涵洞在公路工程中占較大份額，是公路工程的重要組成部分，主要表現(xiàn)在工程數(shù)量和工程造價(jià)上。據(jù)有關(guān)資料介紹：涵洞工程數(shù)量約占橋涵總數(shù)的60%一70%，平原地區(qū)，每公里約有1～3座；山嶺重丘區(qū)，每公里平均約有4～6座。涵洞工程造價(jià)約占到橋涵總額的40%左右。

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