鋼波紋管涵接頭的方法：波紋管涵接頭處要外包0。3米長(zhǎng)的大號(hào)波紋管，而且兩端頭要對(duì)半擰緊，中心不得留有空位。為保證中心不留空位，應(yīng)在兩接頭端頭處做好符號(hào)。做好后要用膠帶包裹緊密，以防漏漿。高速公路建設(shè)在我國(guó)不斷地高速開展，鋼材加工工藝尤其是防腐材料技術(shù)大幅度提高。

鋼波紋管這種做法能維持多久？

鋼波紋管涵具有突出的力學(xué)性能而且施工技術(shù)簡(jiǎn)略，習(xí)慣能力強(qiáng)，耐久性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)正在逐步在我國(guó)的高速公路建設(shè)中得到重視，尤其是在近幾年鋼材產(chǎn)能過剩價(jià)格低迷的商場(chǎng)環(huán)境下，鋼波紋管涵具有性價(jià)比和社會(huì)效益正在逐漸的將其面向?qū)拸V的商場(chǎng)空間。

鋼波紋管

鋼波紋管涵的開展，在我國(guó)的高速公路建設(shè)過程中，涵洞是一種常見的結(jié)構(gòu)也是一種十分重要的結(jié)構(gòu)，涵洞結(jié)構(gòu)一直采用箱涵、蓋板涵、圓管涵、拱涵等幾種型式，涵洞在施工中存在規(guī)劃繁瑣，施工時(shí)刻周期長(zhǎng)，涵洞的孔徑周期小簡(jiǎn)單呈現(xiàn)沉降和跳車等問題。

鋼筋混凝土涵洞在常年呈現(xiàn)凍土、脹大土和軟土燈不亮的地質(zhì)條件地區(qū)和高填方路段，地震多發(fā)地帶的公路和鐵路地帶的運(yùn)營(yíng)中會(huì)呈現(xiàn)不同程度的危害還會(huì)對(duì)涵洞的征途造成破壞，會(huì)造成路面大面積的陷落給高速公路的行車帶來很大的不便還會(huì)給行車人帶來很大的安全隱患。

鋼波紋管

針對(duì)涵洞存在的問題，推行新式的結(jié)構(gòu)來改進(jìn)傳統(tǒng)涵洞的不足，因而鋼管波紋管管涵營(yíng)運(yùn)而生，得到了大的使用，推行及高速的開展。切開波紋管涵要平直，制止切成斜口。根據(jù)施工人員的以往經(jīng)歷，在金屬波紋涵管施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)。

管體頂部還沒停止時(shí)，就將金屬波紋涵管上下游的八字墻、一字墻施工完成了，這種施工方式將存在填土結(jié)束后端墻裂縫的弊端，因波紋管在填土過程中存在管壁變形，一般變形量為管徑±0.5-2%，當(dāng)然此變形數(shù)值和管側(cè)填土的密實(shí)度有很大關(guān)系。

但填土停止后波紋管不再變形，建成后行車動(dòng)載對(duì)其影響很細(xì)小，（管壁的變形為0.06-0.15cm）。因而，為防止金屬波紋涵管施工時(shí)造成端墻裂縫。波紋管涵要掩蓋保護(hù)，防止風(fēng)吹雨淋使其提前老化。嚴(yán)格控制出場(chǎng)波紋管涵的質(zhì)料質(zhì)量。進(jìn)到現(xiàn)場(chǎng)的波紋管要會(huì)集堆放規(guī)整，工人不得在波紋管上踩踏。http://strive2win.com/