所謂鋼波紋涵管就是替代圓管涵、蓋板涵、和小橋的優(yōu)質公路建材。產品具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力強、減少通車后養(yǎng)護成本等優(yōu)點，由其適合高寒凍土地區(qū)，軟土路基地帶和深填土地帶，可節(jié)省大量資金，具有明顯的經(jīng)濟效益。

鋼波紋涵管相關信息疑難解答

①強度高，由于其獨特的波紋結構使其比同口徑的水泥管耐壓強度大15倍以上。

②運輸方便，波紋涵管的重量只有同口徑水泥管的1/10到1/5，即使在窄的場所沒有運輸設備，人工也可運輸。

③使用壽命長，鋼制波紋涵管是采用鋼管熱浸鍍鋅，所以使用壽命長，壽命為80-100年，在腐蝕性特別大的環(huán)境下使用時，采用內外表面瀝清附層的鋼制波紋管，可在原使用壽命基礎上提高約20年以上。

④施工方便：波紋涵管是采用套筒或法蘭方式連接，而且可以根據(jù)需要定制長度，即使是非熟練工也可以操作，施工以少量的手工操作，可在短時間內完成，既快捷又方便。

⑤優(yōu)良的經(jīng)濟性：連接方式簡便，可縮短工期。

公路工程的涵洞一般采用鋼筋混凝土制作?，F(xiàn)采用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工在國內時一項新技術，鋼波紋涵管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價低等優(yōu)點迅速在公路施工中代替了鋼筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。

　在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年美國率行波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中，均采用了鋼波紋涵管進行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設計，規(guī)范制定了波紋涵管設計技術規(guī)范。隨著波紋涵管在世界各地的安裝使用，證明了此種結構在各種使用情況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外進口成品波紋涵管進行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設計研究院、上海同濟大學對金屬波紋涵管進行了動、靜載試驗，結果表明能滿足設計使用要求，填補了國內的空白，且迅速得到推廣應用。幕墻一貫反應用于我國各地公路設施建設當中。鋼波紋涵管投入到了青海公路施工當中，三年的實踐證明，鋼波紋涵管在北方寒冷地區(qū)完全符合公路建設當中的涵洞施工要求。

沉降縫就是指，是指建筑物的各部分為了防止地基不均勻的沉降破壞房屋而設置的垂直縫。當房子的鄰接部分的高度、負荷和構造形式的差異很大時，房子有將會造成不勻稱地基沉降，導致一些基礎薄弱位置裂開。因此，在適當?shù)奈恢?，例如復雜的平面和體型的轉換點，高度的變化點，負荷，地基的壓縮性和地基處理的方法明顯不同的地方必須設置沉降縫。

鋼波紋涵管具有卓躍的路用性能，尤其是對地基要求低，施工簡易，能快速安裝。大大縮短工期，是普通涵管無法相比的，鋼波紋涵管在公路新改建工程、路基養(yǎng)護工程中將發(fā)揮積極的作用。

鋼波紋涵管作為一種柔性結構，它能較好地適應地基土的不均勻沉降現(xiàn)象。鋼波紋管軸線上的波紋大大增加了截面慣性矩，提高了承載力，又因為其周圍土體能夠結合鋼波紋骨一同受力，可以在更大程度上將荷載的集中應力予以分散。

鋼波紋涵管是替代圓涵管、蓋板涵、拱涵和小橋的優(yōu)質公路建材。鋼波紋涵管具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力強、減少通車后養(yǎng)護成本等特點。鋼波紋涵管尤其應用在高寒凍土地區(qū)、軟土路基地帶.具有明顯的經(jīng)濟效益。

1、波紋鋼管（板）是一種薄壁，有橫向波紋的管殼零件。它既有彈性特性又有密封特性，在外力及力矩作用下能產生軸向、角向、側向、及其組合位移，密封性能好。

2、材質：SS400或Q235熱軋鋼板；

3、材質厚度：2.5-10mm

4、按組裝形式分類：整裝型，拼裝型；

5、按進出口形式分類：正交、斜交、直口、斜口；

6、按通道截面形狀分類：圓形、橢圓形、拱形、馬蹄形、簸箕形、鴨梨形等；

7、按管節(jié)連接形式分類：內法蘭連接、外法蘭連接、板片搭接、卡籀連接等。

8、管徑（跨徑）：0.5-12m;

9、填土高度：0.5-60m；

10、波紋參數(shù)：微距（P）波深（D）（mm）

125*25，150*50，150*50,200*55,230*64，300*110,380*140，

11、防腐處理：熱浸鍍鋅>63um；二次防腐（一般增涂瀝青）；

12、使用年限：>100年。http://strive2win.com/