公路工程的一般采用鋼筋混凝土制作。現(xiàn)采用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工在國內時一項新技術，以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價低等優(yōu)點迅速在公路施工中代替了鋼筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。

新技術材料，鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土

1896年，美國率行波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中，均采用了鋼波紋涵管進行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設計，規(guī)范制定了波紋管涵設計技術規(guī)范。隨著在世界各地的安裝使用，證明了此種結構在各種使用情況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外進口成品波紋管涵進行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設計研究院、上海同濟大學對金屬波紋管涵進行了動、靜載試驗，結果表明能滿足設計使用要求，填補了國內的空白，且迅速得到推廣應用。幕墻一貫反應用于我國各地公路設施建設當中。鋼波紋涵管投入到了青海公路施工當中，三年的實踐證明，鋼波紋管涵在北方寒冷地區(qū)完全符合公路建設當中的涵洞施工要求。陜西通途交通設施有限公司是一家生產公路涵洞通道用波紋鋼管（板）的企業(yè)，主要產品包括公路涵洞通道用波紋鋼管（板）、相關配套設施有橋梁支座、伸縮縫、鋼波紋腹板橋、聲屏障、鋼便橋、土工材料、防水材料、金屬掛網(wǎng)、防眩板、公路護欄等交通基礎設施和其他相應的基礎設施。

實踐證明，用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工，無論從施工周期、施工造價、環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性，且用進行涵洞施工，可大大提高道路行車的舒適度與安全性，避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現(xiàn)形，有利于解決西北地區(qū)寒冷霜凍對砼管涵結構的破壞問題。

隨著公路建設、設計、施工理念的日趨完善,“設計簡潔、施工方便”的設計思想被應用。簡潔便于施工的施工圖設計是縮短工期、降低成本的有效途徑。水是影響路基強度和穩(wěn)定性的一個重要因素,在公路工程中圓管涵是排除地表水普遍的應用方式。當前,鋼筋混凝土圓管涵自身笨重，在運輸、安裝、施工工序等方面比較繁瑣。另外施工成本也比較高。隨著鋼波紋涵管的問世，鋼波紋涵管逐漸取代了鋼筋混凝土圓涵管在鐵路、公路等道路上的應用。本文結合甘肅省合作市至冶力關鎮(zhèn)二級公路改建工程（以下稱本工程）實際施工情況對鋼波紋涵管的施工工藝和技術要求進行淺談。

鋼波紋涵管介紹

鋼波紋涵管（YTHG）是替代圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優(yōu)質公路和鐵路建筑材料。該產品具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力強、減少通車后養(yǎng)護成本等特點，尤其應用在高寒凍土地區(qū)，軟土路基地帶，具有明顯的經(jīng)濟效益。鋼波紋涵管有圓形、橢圓形、半圓形等，進出口也可按照邊坡比例做成斜口，加工波紋管管徑范圍Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度為3mm～7mm，能夠滿足填土0.5m～40m厚的需要。

公路工程的涵洞普通采用鋼筋混凝土制造?，F(xiàn)采用鋼波紋涵管替代鋼筋混凝土停止涵洞施工在國際時一項新技術，鋼波紋涵管以其功能波動、裝置方便、有利環(huán)保、造價高等優(yōu)點迅速在公路施工中替代了鋼筋混凝土施工的涵洞，開展前景十分寬廣。

在公路施工中，使用鋼波紋涵管替代鋼筋混凝土停止涵洞施工的歷史曾經(jīng)有100多年了。在我國變革開放后，開端從國外出口成品波紋管涵停止涵洞施工。之后，交通部迷信技術研討院對金屬波紋管涵停止了動、靜載實驗，后果標明能滿足設計運用要求，填補了國際的空白，且迅速失掉推行使用。

理論證明，用鋼波紋涵管替代鋼筋混凝土停止涵洞施工，無論從施工周期、施工造價、環(huán)保意義等方面都有其不可比較的優(yōu)越性，且用鋼波紋涵管停止涵洞施工，可大大進步路途行車的舒過度與平安性，防止路途中涵洞的“錯臺跳車”現(xiàn)形，有利于處理冰冷霜凍地域對砼管涵構造的毀壞成績。鋼波紋涵管洞次要在我國南方冰冷霜凍地域逐漸失掉推行運用，有關科研設計部門正在編寫鋼波紋涵管的計、施工標準。置信隨著對構造耐久性看法的逐漸進步，鋼波紋涵管在公路或其他工程中將具有更寬廣的使用前景。

經(jīng)過鋼波紋涵管的施工，既放慢了施工進度，較同類型蓋板涵、拱涵施工比擬具有工期短、造價低、耐久性好、對地基擾動小、對根底要求較高等優(yōu)點,又給其上的高填方提供了充沛的施工工夫，大大延長了工期，從總體工程思索浪費了投資，是普通涵管無法相比的，在公路新、改建工程、養(yǎng)護大中修工程中發(fā)揚了重要的作用。http://strive2win.com/