鋼波紋管的優(yōu)點(diǎn)1）質(zhì)量輕。以內(nèi)徑1m的涵管為例，鋼波紋管涵每米質(zhì)量為60~300kg（依波紋形式和鋼板厚度而定），僅為鋼筋砼圓管涵質(zhì)量的4%～20%，這給施工運(yùn)輸和安裝帶來大方便。2）耐久性好。根據(jù)相關(guān)資料，鍍鋅防腐處理好的鋼波紋管的使用壽命為75年以上，幾乎不需要養(yǎng)護(hù)。對涵洞來說，這樣的使用壽命完全可以滿足相關(guān)規(guī)范的要求。3）采用工廠化生產(chǎn)。鋼波紋管一般是在工廠成批生產(chǎn)，可大大降低成本，質(zhì)量穩(wěn)定、可靠。4）安裝方便。由于鋼波紋管的安裝過程是簡單的栓接和就位過程，施工人員不必經(jīng)過特殊培訓(xùn)即可操作。

厲害了我的管，鋼波紋管優(yōu)勢有多突出

1.2鋼波紋管與鋼筋砼四管涵的區(qū)別

鋼波紋管是波形鋼板經(jīng)特殊加工而成的柔性結(jié)構(gòu)，鋼筋砼圓管涵是剛性結(jié)構(gòu)，=者在荷載作用下的受力不同。在垂直荷載作用下，鋼波紋管斷面會(huì)發(fā)生微小變化，通過與周圍土體的相互作用，將荷載有效地傳遞給周圍土體；而荷載作用在鋼筋砼圓管涵上時(shí)，其形狀基本不會(huì)發(fā)生變化，荷載大部分由涵管基礎(chǔ)底部土體承擔(dān)。鋼波紋管涵底部壓力明顯比鋼筋砼圓管涵底部壓力小得多，而且其微小變化，使其周邊徑向壓力更均勻。鋼波紋管將荷載分?jǐn)偟街車馏w，形成土體和涵管結(jié)構(gòu)相互作用體系，共同承擔(dān)荷載，涵管底部壓力較小，因此，不必對其基礎(chǔ)進(jìn)行特殊處理。相反，基底部分相對較疏散，有利于土體一結(jié)構(gòu)相互作用體系的形成，這樣，省去了鋼筋砼涵管所需的圬工基礎(chǔ)，施工過程簡單，結(jié)構(gòu)物綜合造價(jià)降低。

2、鋼波紋管的設(shè)計(jì)

2.1鋼波紋管力學(xué)計(jì)算模型

目前，鋼波紋管設(shè)計(jì)計(jì)算中一般采用有限元程序來分析金屬波紋管的受力和變形。其計(jì)算模型一般將波紋管和土體看作結(jié)合在一起的彈性體，將波紋管分割為四節(jié)點(diǎn)的殼單元，將士體分割為四節(jié)點(diǎn)的實(shí)體單元。邊界條件是路基頂面為自由面，底面的豎向位移設(shè)為零，水平方向可以滑動(dòng)。

2.2鋼波紋管的設(shè)計(jì)荷載

鋼波紋管涵洞的設(shè)計(jì)荷載由恒載和活載兩部分組成，恒載主要是鋼波紋管上的回填士重力，活載主要為行駛在橋涵上的汽車荷載。由于本涵洞士較高，活載所占比例很小，可以忽略不計(jì)。

2.3鋼波紋管涵基底處理

鋼波紋管基礎(chǔ)采用柔性基礎(chǔ)，直接將鋼波紋管放置于一定厚度的砂礫石墊層上。在荷載作用下，涵洞基礎(chǔ)允許有一定變形，主要考慮地基允許承載力和軟弱下臥層沉降值能否滿足高填方路基的要求。對本涵洞，將原地表淤泥層和軟弱下臥層進(jìn)行換填砂礫處理。

先對波紋管涵測量放線，確定管涵的位置，保證與以前的水系銜接到位。

鋼波紋管施工流程，采用挖掘機(jī)進(jìn)行土方開挖，開挖渣料裝自卸汽車運(yùn)輸至棄渣場?；A(chǔ)開挖完成，對基礎(chǔ)承載力進(jìn)行檢測，可以采用觸探儀進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)完后滿足設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場組織進(jìn)行混凝土墊層澆筑，澆筑厚度不小于設(shè)計(jì)值。鋼波紋管由分片生產(chǎn)，生產(chǎn)好的波紋管分片堆放，采用平板車運(yùn)輸鋼波紋管至施工現(xiàn)場。工人采用吊車分塊吊裝，組裝，連接來固定，依次完成所有的波紋管施工。http://strive2win.com/