鋼波紋管在進(jìn)行設(shè)計(jì)前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場勘察，確定部設(shè)地點(diǎn)，在此過程中，除了要考慮金屬波紋管的特性問題外，還應(yīng)考慮建造時的費(fèi)用和建成后小的維護(hù)費(fèi)用。把管材放在成型模具中，向管內(nèi)充壓，管材兩端保持密封，管材受液壓作用，形成一定數(shù)量環(huán)形波紋。

鋼波紋管施工對路基質(zhì)量有什么要求？

要抓好高速公路混凝土路面的質(zhì)量，除路基質(zhì)量要保證外，必須嚴(yán)格控制金屬波紋管材料質(zhì)量，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測，做到準(zhǔn)確計(jì)量，及時對配合比作出合理的設(shè)計(jì)。根據(jù)橋梁工程結(jié)構(gòu)和其他服務(wù)要求，確定出金屬波紋管的結(jié)構(gòu)、大小、形狀、線形和坡度;鋼波紋管選擇合適的材料，使金屬波紋管避免大的磨耗和腐蝕;

鋼波紋涵管

同時在中間模具中的凸形模的限制下，波谷成形。端部模具移動促使中間模具軸向移動合模，從而實(shí)現(xiàn)了波紋液壓成形。貴陽鋼波紋管所制作的管子的外周帶有波紋，其中橋梁金屬波紋管的波峰和波谷橫截面為U形。橋梁金屬波紋管的制作方法很多，常用的有機(jī)械成型、液壓成型、輥壓成型等，液壓成型是比較常用的方法。

對U形波進(jìn)行二次擠壓終得到S形波。金屬波紋管在設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮的因素可歸納為以下幾點(diǎn)：金屬波紋管的設(shè)計(jì)過程就是通過計(jì)算作用于管面荷載，確定出允許壓應(yīng)力，然后選擇能滿足此要求的管材的參數(shù)，參數(shù)包括波長、波高、管厚、管徑等。

鋼波紋管液壓成型方法主要有單波連續(xù)成型和多波一次成型兩種。我們這里所說的主要是多波一次成型，這種成型方式效率高，但模具結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，裝配、調(diào)試難度高，通常用于波數(shù)較少質(zhì)量要求較嚴(yán)格的管子加工。初期的材料和安裝、維護(hù)費(fèi)用，以及每年的附加費(fèi)用。

鋼波紋涵管

結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度能足夠滿足橋梁自重產(chǎn)生的壓力，同時能承受過載的壓力;在液壓成型過程中模具的設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的，通常的模具結(jié)構(gòu)包括密封系統(tǒng)、合模系統(tǒng)、成型模具、導(dǎo)向系統(tǒng)。成型時管材兩端與一對芯軸配合，對管材實(shí)行端部密封，中間的成型模具彼此均等間隔地分布在端部模具之間。

然后管材的兩端密封，并在液壓作用下，進(jìn)行成形作業(yè)。此時管材從內(nèi)部膨脹，并且在膨脹的部分形成半圓形波峰。然后，端部模具在合模系統(tǒng)的作用下彼此移進(jìn)，直至中間成型模具可以彼此接觸時管子受壓成形，這時得到的是U形波。內(nèi)部受壓產(chǎn)生的徑向膨脹部分形成波峰，內(nèi)凹的部分稱為波谷。（strive2win.com）