根據(jù)預(yù)緊力的要求選用的螺栓可以參照《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》中的高強(qiáng)螺栓孔徑選配表選擇適當(dāng)?shù)目讖?，以滿足工程施工的規(guī)范要求。鋼波紋涵管按安裝方式分為整體安裝鋼波紋涵管和分片安裝鋼波紋涵管。整體安裝鋼波紋涵管的螺栓起縱向連接，螺栓受到的剪切作用較小，可以選用普通高強(qiáng)螺栓即可。

在軟土地基上安裝鋼波紋涵管時(shí)的施工要求

當(dāng)涵管處于軟土地基上時(shí)，需對軟土路基進(jìn)行處理，涵洞地基處理方法同該路段的路基處理方法，然后在其上填一層大于80cm厚的優(yōu)質(zhì)砂礫墊層。處理措施，根據(jù)軟基厚度及填土高度，確定處理措施，當(dāng)淤泥小于4米深時(shí)，采用清淤拋石處理方法，一般清淤深度為1.5-2.5米，拋石厚度一般為1.5-2.5m,讓其穩(wěn)定后，采用壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，在其鋪設(shè)不小于80厘米的碎石墊層。

鋼波紋涵管

隨著公路建設(shè)的發(fā)展、等級的提高、路網(wǎng)的延伸，在對待普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或圬工砌體橋涵工程中出鋼鋼波紋涵管現(xiàn)的各種問題，傳統(tǒng)的舊模式和舊方法所體現(xiàn)出來的不足正被越來越多的公路建設(shè)者們所共識，為了應(yīng)對這種局面和能夠切實(shí)有效的改善公路橋涵工程中出現(xiàn)的各種難題。

分片安裝鋼波紋涵管的設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行力學(xué)計(jì)算的前提假設(shè)為：不考慮波紋管的搭接頭，設(shè)波紋管沿周向是均勻、連續(xù)、光滑的，然而實(shí)際采用片狀波紋板，并利用高強(qiáng)螺栓連接拼裝起來的，由于設(shè)計(jì)和現(xiàn)場施工的這一對矛盾的存在。

如果當(dāng)淤泥4-6米深，填土超過10米，采用清淤拋石處理方法，一般清淤深度為2-4米，拋石厚度一般為2-3m,讓其穩(wěn)定后，采用壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，為保證基礎(chǔ)整體性，建議還要在80厘米墊層中鋪設(shè)兩道土工格柵。當(dāng)淤泥大于6米深時(shí)，采用CFG基樁加固，然后在其上填一層大于80cm厚的優(yōu)質(zhì)砂礫墊層，并夯實(shí)緊密。

采用薄殼波紋狀結(jié)構(gòu)涵洞替代混凝土等圬工涵洞在發(fā)達(dá)已經(jīng)十分普遍，而且其環(huán)境保護(hù)效益和結(jié)構(gòu)變形優(yōu)勢成為道路界的共識，我國也在推廣應(yīng)用薄殼波紋狀結(jié)構(gòu)涵洞。我公司以總承包模式承攬的云南省寶象河海子鋼波紋板拱橋加固工程臨近尾聲，通過我公司對波紋鋼板橋涵結(jié)構(gòu)的應(yīng)用與研究，拓展了波紋鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用領(lǐng)域，努力開創(chuàng)波紋鋼結(jié)構(gòu)科研與推廣應(yīng)用新局面！

鐵路鋼波紋管

決定了其安裝施工的關(guān)鍵是鋼質(zhì)波紋板材的環(huán)向連接和軸向連接的強(qiáng)度能否與不考慮搭接頭的整體波紋管的強(qiáng)度相一致，根據(jù)分片安裝鋼波紋涵管的受力特性及傳力特點(diǎn)，結(jié)合有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范，提出分片安裝鋼波紋涵管螺栓設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

一些新思路、新方法、新結(jié)構(gòu)、新材料被應(yīng)用到公路建設(shè)中顯得尤為迫切。鋼波紋管（板）結(jié)構(gòu)作為橋涵應(yīng)用于公路工程上是一項(xiàng)新應(yīng)用，它以鋼波紋管（板）和土作為主要建筑材料，通過波紋板與土體的共同作用將上部荷載分散到兩側(cè)的土體上，大大提高了結(jié)構(gòu)的自身承載力，是一種典型的地下柔性結(jié)構(gòu)。（strive2win.com）