鋼波紋管涵是將碳鋼平鋼板軋制成帶有波紋形狀的波紋鋼板,鋼板在具有了波紋形狀今后,慣性顯著添加,再將平直的波紋鋼板彎曲成圓弧形或者管狀,熱鍍鋅防腐處理后,通過軸向和周向拼接,使其成為圓形或其他形狀的管道。鋼波紋管涵洞的受力原理是管土共同受力,與石拱橋受力原理相同。

鋼波紋管用心的告訴了我們它有多好！

鋼波紋管涵的出產(chǎn)流程，先將金屬鋼板壓制成波形板，然后進(jìn)行卷軋或進(jìn)行拼裝構(gòu)成涵洞用管。鋼波紋管涵已經(jīng)成為公路橋涵就夠中必不可缺的一位大將。金屬波紋管早出現(xiàn)在英國，后來美國進(jìn)行對波紋鋼板進(jìn)行研究挖掘它的可行性，后來在加拿大和美國區(qū)域的公路工程中金屬波紋管涵被地應(yīng)用;隨后在各國也相繼問世。

鋼波紋管

后來也進(jìn)口了一批金屬波紋管，并運(yùn)用在了道路建設(shè)中，這也是鋼波紋管在我國運(yùn)用。后來，鋼波紋管不僅解決了涵洞根底的下沉和填方原因?qū)催M(jìn)行的損壞和開裂，并且造價(jià)低、施工效率高、工廠標(biāo)準(zhǔn)化出產(chǎn)、承載能力高。也被公路和鐵路涵洞運(yùn)用。

金屬波紋涵管裝置就位結(jié)束后，可以將兩端端八字墻、一字墻施工至與波紋管管頂高度一致時(shí)就不再施工，波紋管管頂部填土填至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高再夯實(shí)。根底做好后，上下游的八字墻、一字墻根底和砂礫根底上頂面標(biāo)高一致即可，開端拼裝金屬波紋涵管，在管體裝置就位結(jié)束后，可采取不施工端墻。

鋼波紋管

而將波紋管的填土填至路頂面標(biāo)高十五日后再施工端墻。也便是波紋管停止了管壁的變形后。依據(jù)施工人員的以往經(jīng)驗(yàn)，在金屬波紋涵管施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，管體頂部還沒停止時(shí)，就將金屬波紋涵管上下游的八字墻、一字墻施工完成了，這種施工方式將存在填土結(jié)束后端墻裂縫的弊端。

因波紋管在填土過程中存在管壁變形，一般變形量為管徑±0.5-2%，當(dāng)然此變形數(shù)值和管側(cè)填土的密實(shí)度有很大聯(lián)系。但填土停止后波紋管不再變形，建成后行車動(dòng)載對其影響很細(xì)小，（管壁的變形為0.06-0.15cm）。因此，為防止金屬波紋涵管施工時(shí)造成端墻裂縫，可采取以下兩種措施。http://strive2win.com/