鋼波紋管涵是將碳鋼平鋼板軋制成帶有波紋形狀的波紋鋼板,鋼板在具有了波紋形狀以后,慣性顯著增加,再將平直的波紋鋼板彎曲成圓弧形或者管狀,熱鍍鋅防腐處理后,通過(guò)軸向和周向拼接,使其成為圓形或其他形狀的管道。

鐵路鋼波紋涵管施工效率高標(biāo)準(zhǔn)化操作質(zhì)量更好

鋼波紋管涵洞的受力原理是管土共同受力,與石拱橋受力原理相同。如條件具備，應(yīng)遮蓋防曬，降低模板和鋼筋溫度；亦可在模板和鋼筋上灑水降溫，但在澆筑混凝土?xí)r模板內(nèi)不能有積水或附著水。在施工放樣時(shí)應(yīng)該在涵洞縱向適當(dāng)預(yù)留一定的拱度，一般在0.3％～1.0％之間。

安裝完結(jié)后，然后檢測(cè)尺寸的數(shù)據(jù)，檢測(cè)合格后，進(jìn)行熱涂瀝青防腐處理，防腐措施驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行土方回填。 基礎(chǔ)整夯實(shí)平后方可在現(xiàn)場(chǎng)安裝波紋涵管，板底與基礎(chǔ)之間決不能出現(xiàn)不密實(shí)現(xiàn)象。

后來(lái)在加拿大和美國(guó)地區(qū)的公路工程中金屬波紋管涵被地應(yīng)用;隨后在各國(guó)也相繼問(wèn)世.后來(lái)我國(guó)也進(jìn)口了一批金屬波紋管，并使用在了道路建設(shè)中，這也是鋼波紋管在我國(guó)使用。后來(lái)，鋼波紋管不僅解決了涵洞基礎(chǔ)的下沉和填方高等原因?qū)催M(jìn)行的破壞和開(kāi)裂，而且造價(jià)低、施工效率高、工廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、承載能力高。

模板應(yīng)在內(nèi)溫度較低時(shí)候拆除，拆模后混凝土表面應(yīng)保濕養(yǎng)護(hù)不少于7天。 混凝土運(yùn)輸車(chē)應(yīng)有攪拌裝置，且罐體應(yīng)有防曬措施?；炷猎谶\(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)慢速不間斷地?cái)嚢?，并更大限度縮短運(yùn)輸時(shí)間。

鐵路鋼波紋管

鋼波紋管涵的生產(chǎn)流程，首先將金屬鋼板壓制成波形板，然后進(jìn)行卷軋或進(jìn)行拼裝形成涵洞用管。鋼波紋管涵已經(jīng)成為公路橋涵就夠中必不可缺的一位大將。金屬波紋管早出現(xiàn)在英國(guó)，后來(lái)美國(guó)進(jìn)行對(duì)波紋鋼板進(jìn)行研究挖掘它的可行性。

波紋涵管上方填土小于50cm時(shí)，不得使用大于6T的壓路機(jī)械碾壓，也不許施工機(jī)械通過(guò)，以防止對(duì)波紋涵管造成損壞。波紋涵管兩側(cè)土方回填應(yīng)平衡進(jìn)行，每層壓實(shí)厚度不大于15cm，用小型夯實(shí)機(jī)械夯實(shí)，回填土壓實(shí)度應(yīng)不小于96％。

也被公路和鐵路涵洞使用。 拼裝波紋涵管?chē)?yán)格按照《HXHG金屬鍍紋涵管安裝操作規(guī)范》執(zhí)行。 熱期混凝土施工時(shí)，應(yīng)對(duì)拌和用水采取降溫處理措施，以控制混凝土灌注溫度在30℃以下，并應(yīng)考慮高溫對(duì)混凝土塌落度損失的影響?；炷敛坏迷谶\(yùn)輸過(guò)程中加水?dāng)嚢琛ｄ摬y涵管：strive2win.com