鋼波紋管具有卓越的路用性能，尤其是對(duì)地基要求低，施工簡(jiǎn)易，能快速安裝。大大縮短工期，是普通管無(wú)法相比的，鋼波紋管在公路新改建工程、路基養(yǎng)護(hù)工程中將發(fā)揮積極的作用。

鋼波紋管作為一種柔性結(jié)構(gòu)，它能較好地適應(yīng)地基土的不均勻沉降現(xiàn)象。鋼波紋管軸線上的波紋大大增加了截面慣性矩，提高了承載力，又因?yàn)槠渲車馏w能夠結(jié)合鋼波紋骨一同受力，可以在更大程度上將荷載的集中應(yīng)力予以分散。

鋼波紋管是替代圓管、蓋板、拱和小橋的優(yōu)質(zhì)公路建材。鋼波紋管具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價(jià)低、抗變形能力強(qiáng)、減少通車后養(yǎng)護(hù)成本等特點(diǎn)。鋼波紋管尤其應(yīng)用在高寒凍土地區(qū)、軟土路基地帶.具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

鋼波紋管結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和管砼結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題。現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，不需使用大型設(shè)備。

新工藝新設(shè)施，看鋼波紋管的崛起！

在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，鋼波紋管節(jié)省水泥、塊石、砂等等材料，也能減少不必要的環(huán)境污染。此外，鋼波紋管（加固）在寒冷凍融地區(qū)應(yīng)用，也能使混凝土結(jié)構(gòu)破壞率降至Z低。有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。工廠集中化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質(zhì)量。

鋼波紋管在工程造價(jià)方面，即便是地材和人工短缺的地方，其也要比同類經(jīng)濟(jì)跨徑橋洞地區(qū)成本低；因施工中采用的是標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，一定程度上能縮短生產(chǎn)周期，也能使施工質(zhì)量得到有效控制；在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，鋼波紋管函不僅不受環(huán)境影響，同時(shí)也能集中進(jìn)行生產(chǎn)，這就使得其施工成本得以降低，施工質(zhì)量得以控制；采用鋼波紋管在現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程中不采用大型設(shè)備，就能實(shí)現(xiàn)安裝且其安裝便捷；鋼波紋管

 鋼波紋管（加固）在施工過(guò)程中，對(duì)底座、裝卸、出口及填土要求是十分嚴(yán)格的。要求其底座須由松散材料組成，并保證鋼波紋管和底座能有效的粘合在一起。粘合過(guò)程中也要保證與鋼波紋管直接接觸材料的粒徑須在75cm以內(nèi)，也要保證粘和過(guò)程中無(wú)凍土、高塑土或腐殖質(zhì)土。

拼裝型金屬波紋管具有卓越的路用性能，尤其是對(duì)地基要求低、施工簡(jiǎn)易、能快速安裝、大大縮短工期是普通管無(wú)法相比的，在公路新改建工程、路基養(yǎng)護(hù)工程中將發(fā)揮積極的作用。采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。施工工期短是明顯的優(yōu)勢(shì)，土建工程與管節(jié)安裝可分開實(shí)施，然后進(jìn)行整體拼裝。

在壓實(shí)過(guò)程中，先將下一層壓實(shí)再進(jìn)行下一層回填，并保證兩層填高差在上層厚度之內(nèi)。同時(shí)，回填過(guò)程中也要特別注意高填方洞填土實(shí)際需求。拼裝型金屬波紋管適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)，對(duì)地基承載能力、平整度要求較低，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋、洞相近或較低。

同時(shí)也要保證鋼波紋管結(jié)構(gòu)可靠性，在選用材料的時(shí)候應(yīng)該選擇孔徑較大且其Z小壓實(shí)度在90%以上的材料。選用壓實(shí)機(jī)械的時(shí)候，應(yīng)該以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況為依據(jù)進(jìn)行選擇，以保證材料密實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。在對(duì)結(jié)構(gòu)物兩側(cè)進(jìn)行回填的時(shí)候，盡量選用分層回填方式并保證填料層厚在15～30cm之間。

鋼波紋管（加固）在高填方路基上應(yīng)用是具有一定優(yōu)勢(shì)的，因其抗變形能力和抗沉降能力較強(qiáng)強(qiáng)，使得其在軟土、膨脹土和濕限性較強(qiáng)地基承載力較低的地區(qū)應(yīng)用的比較多，且其效果相對(duì)較好；鋼波紋管對(duì)高填土方路基進(jìn)行施工的時(shí)候，其也能有效的縮短工期；

鋼波紋管的體積有效面積金屬波紋管及翅片式波紋管在內(nèi)燃機(jī)冷卻器中的應(yīng)用，在汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻器殼體內(nèi)或冷卻芯子的兩管板間安裝1－1000根帶有間斷性凸凹狀金屬波紋管，采用擴(kuò)管法、焊接法等方法將其固定在一端管板上，使冷卻介質(zhì)的流動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變，達(dá)到提高傳熱系數(shù)，增加傳熱效率。

不能抗彎的薄殼有時(shí)稱為薄膜，忽略彎曲而算得的應(yīng)力則稱為薄膜應(yīng)力。波紋管變形時(shí)產(chǎn)生徑向薄膜應(yīng)力和彎曲應(yīng)力。波紋管在工作時(shí)，有的承受內(nèi)壓，有的承受外壓，例如波紋膨脹節(jié)和金屬軟管在多數(shù)情況下其波紋管承受內(nèi)壓，而用于閥門閥桿密封的波紋管一般情況下承受外壓在這里主要分析波紋管承受內(nèi)壓時(shí)的應(yīng)力，波紋管承受外壓的能力一般情況下高于耐內(nèi)壓能力。

隨著鋼波紋管的應(yīng)用，人們對(duì)波紋管的應(yīng)力進(jìn)行大量的分析研究和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作，提出了許多供工程設(shè)計(jì)使用的計(jì)算公式、計(jì)算程序和圖表。但是，有的方法由于圖表或程序繁復(fù)使用不方便，有的方法假設(shè)條件不是過(guò)于簡(jiǎn)化就是過(guò)于理想，難以保證使用上的安全可靠，不少方法未能為工程界所接受。http://strive2win.com/