具有一定柔性的高強(qiáng)度鋼波紋涵管，不僅提高了適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力，有效解決因地基基礎(chǔ)不均勻沉降導(dǎo)致涵破壞的問(wèn)題，而且波紋涵涵管由于軸向波紋的存在使其具有優(yōu)良的受力特性，軸向和徑向同時(shí)承擔(dān)因載荷引起的應(yīng)力應(yīng)變，可以更大程度上分散載荷的效應(yīng)，更好地發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。

鋼波紋涵管應(yīng)用，使道路更暢通

鋼波紋涵管的耐久性好應(yīng)力更小！由于涵頂填土較高，備選涵方案有拱涵及鋼波紋涵管2種，經(jīng)過(guò)比較，采用在兩處填方路段均設(shè)置鋼波紋涵管的方案。鋼波紋管是由碳鋼板經(jīng)冷成型加工而成的管壁帶有波形截面的并且管體表面經(jīng)耐腐蝕處理的金屬管道狀結(jié)構(gòu)物，用來(lái)代替公路、鐵路工程中的砼涵及小橋等。

鋼波紋涵管應(yīng)用工程實(shí)例壓力測(cè)量?jī)x表中的一種測(cè)壓彈性元件。它是具有多個(gè)橫向波紋的圓柱形薄壁折皺的殼體，波紋管具有彈性，在壓力、軸向力、橫向力或彎矩作用下能產(chǎn)生位移。波紋管在儀器儀表中應(yīng)用，主要用途是作為壓力測(cè)量?jī)x表的測(cè)量元件，將壓力轉(zhuǎn)換成位移或力。

波紋管按構(gòu)成材料可分為金屬波紋管、非金屬波紋管兩種；按結(jié)構(gòu)可分為單層和多層。單層波紋管（見(jiàn)圖）應(yīng)用較多。多層波紋管強(qiáng)度高，耐久性好，應(yīng)力小，用在重要的測(cè)量中。波紋管的材料一般為青銅、黃銅、不銹鋼、蒙乃爾合金和因康鎳爾合金等。

隨著鋼波紋涵管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國(guó)改革開(kāi)放后，深圳及大同煤礦開(kāi)始從國(guó)外進(jìn)口成品波紋涵管進(jìn)行涵施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對(duì)金屬波紋涵管進(jìn)行了動(dòng)、靜載試驗(yàn)，結(jié)果表明能滿足設(shè)計(jì)使用要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白，且迅速得到推廣應(yīng)用,工作溫度也是影響波紋管壽命的主要因素之一。本表所列波紋管工作溫度適用于溫度范圍在一196℃～600℃之間。但即使在此范圍，溫度越趨近于兩端其壽命也是要大打折扣的。因此若工作溫度有更高要求，則必須更換新材料，否則將嚴(yán)重影響產(chǎn)品壽命。

在凍土情況下鋼波紋涵管如何施工？現(xiàn)在就由江能的小編給你說(shuō)一下這方面的知識(shí)。

特別在多年凍土、軟土、收縮土、濕陷性黃土等不良工程巖土地域，應(yīng)用鋼波紋涵管構(gòu)造建筑涵更具有上風(fēng)，也更具有寬闊的應(yīng)用遠(yuǎn)景。與路基工程迥然不同，多年凍土地域涵下凍土頂板（上限）呈拱形，對(duì)應(yīng)路基中央處頂板（上限）比兩側(cè)（如路肩）高，選樣招致涵工程存在不均勻的變形趨向，運(yùn)用波紋涵管后經(jīng)由波紋的舒展能夠順應(yīng)地基的不均勻變。

鋼波紋涵管廢品答應(yīng)偏向。對(duì)公路涵來(lái)說(shuō)，涵的不均勻沉降是其毀壞的主要方式之一。從資料與構(gòu)造和功用的實(shí)質(zhì)關(guān)系上剖析，采用柔性、高強(qiáng)度的鋼波紋涵管，不只具有順應(yīng)地基與根底變形的才能，能夠處理斟地基根底不均勻沉降招致的涵毀壞題目，而且鋼波紋涵管因?yàn)檩S向波紋的存在使其具有 的受力特征，軸向和徑向同時(shí)散布因荷載惹起的應(yīng)力應(yīng)變，能夠更大水平上分散荷載的效應(yīng)，更好地施展鋼構(gòu)造的上風(fēng)。

不同填土方式的哀求。美國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)尺度哀求：反開(kāi)槽回填的槽寬度不應(yīng)小于管直徑加400mm，也不應(yīng)小于管直徑的15倍加300mm，以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實(shí)；路堤法的小寬度應(yīng)知足保證對(duì)構(gòu)造的側(cè)向約束。http://strive2win.com/