活動(dòng)端帶動(dòng)指針即可直接指示壓力的大小。鋼波紋涵管常常與位移傳感器組合起來(lái)構(gòu)成輸出為電量的壓力傳感器，有時(shí)也用作隔離元件。由于波紋管的伸展要求較大的容積變化，因此它的響應(yīng)速度低于波登管。波紋管適于測(cè)量低壓。

鋼波紋涵管結(jié)構(gòu)堅(jiān)固承載力更強(qiáng)

波紋管管壁較薄，靈敏度較高，測(cè)量范圍為數(shù)十帕至數(shù)十兆帕。另外，波紋管也可以用作密封隔離元件，將兩種介質(zhì)分隔開(kāi)來(lái)或防止有害流體進(jìn)入設(shè)備的測(cè)量部分。它還可以用作補(bǔ)償元件，利用其體積的可變性補(bǔ)償儀器的溫度誤差。有時(shí)也用作為兩個(gè)零件的彈性聯(lián)接接頭等。

鋼波紋涵管價(jià)格

錨點(diǎn)錨點(diǎn)錨點(diǎn)錨點(diǎn)高填土?xí)r鋼波紋管涵與拱涵的比較廣東省某山區(qū)高速公路有2個(gè)U形溝谷路段，原施工圖設(shè)計(jì)采用高架橋跨越，但在實(shí)施階段由于征地拆遷等原因，導(dǎo)致施工進(jìn)度滯后許多。為加快施工進(jìn)度，將兩處高架橋改為填方路基，同時(shí)設(shè)置涵洞滿足過(guò)人及過(guò)水的需求。

目前，高填方路段涵洞的形式較多采用鋼筋砼拱涵，其擁有鋼材用量較少、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、自重及超載潛力大及使用壽命較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也存在圬工量大、占用勞力較多、工期長(zhǎng)和對(duì)地基承載能力要求高等不利因素。

鋼波紋涵管

錨點(diǎn)錨點(diǎn)錨點(diǎn)錨點(diǎn)用可折疊皺紋片沿折疊伸縮方向連接成的管狀彈性敏感元件。它的開(kāi)口端固定，密封端處于自由狀態(tài)，并利用輔助的螺旋彈簧或簧片增加彈性。工作時(shí)在內(nèi)部壓力的作用下沿管子長(zhǎng)度方向伸長(zhǎng)，使活動(dòng)端產(chǎn)生與壓力成一定關(guān)系的位移。

鋼波紋管橋涵早于1784年誕生于英國(guó)，1896年美國(guó)率先將波紋鋼管應(yīng)用于公路涵洞。美國(guó)、加拿大等從20世紀(jì)八九十年代開(kāi)始制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，并使用鋼波紋管橋涵。中國(guó)于20世紀(jì)90年代才逐步開(kāi)展鋼波紋管的研究、生產(chǎn)及應(yīng)用，并且應(yīng)用于青藏公路的搶修工程。想了解更多關(guān)于鋼波紋涵管的新聞動(dòng)態(tài)請(qǐng)點(diǎn)擊：strive2win.com