我國鋼波紋管造和應(yīng)用還存在較大差距，造裝備和產(chǎn)品量亟待提高，產(chǎn)品品種和應(yīng)用領(lǐng)域也還有待擴(kuò)展。環(huán)保政策從嚴(yán)將迫使中國現(xiàn)有的鋼波紋管造企業(yè)廢棄先成型后鍍鋅工藝，由此帶來熱軋重鍍鋅板卷的需求。

從近幾年的鋼材產(chǎn)量和消費(fèi)量的增長速度看，鋼鐵產(chǎn)能過剩已是業(yè)界和社會的共識。面對各種挑戰(zhàn)，挖潛內(nèi)部成本和開發(fā)高附加值產(chǎn)品是大多數(shù)鋼鐵企業(yè)的應(yīng)對思路，但在市場充分競爭的今天，越來越多的鋼鐵企業(yè)發(fā)現(xiàn)這種思路已難以適用。從國外發(fā)達(dá)鋼鐵業(yè)的發(fā)展規(guī)律來看，根據(jù)自身流程和裝備特點(diǎn)，向鋼材的下游加工業(yè)延伸是一個(gè)重要發(fā)展方向。

鋼波紋管造工藝分為先鍍鋅后成型和先成型后鍍鋅兩種工藝。前者是用鍍鋅鋼板直接輾軋成型，后者是先輾軋鋼板，然后進(jìn)行噴涂鍍層，裝配并用鍍鋅螺栓和螺母栓固在一起形成一個(gè)圓管、拱形管或其它形狀波紋管。當(dāng)前，后噴涂的涂料已由過去的僅鍍鋅發(fā)展到根據(jù)壽命要求分別噴涂鍍鋅、鍍鋁和噴涂聚合物涂層等，壽命保證分別達(dá)到50年到100年。

鋼波紋管涵洞的設(shè)計(jì)理念有什么根據(jù)？

在造裝備方面，國外向著連續(xù)化、高度自動(dòng)化、化方向發(fā)展，開發(fā)了多類專用設(shè)備和生產(chǎn)線，如連續(xù)輥壓成型生產(chǎn)線、異型管定型機(jī)以及后噴涂機(jī)等。在造能力方面，美國和加拿大的公司更大整管加工直徑可達(dá)7米，拼裝管加工直徑可達(dá)30米，拱形結(jié)構(gòu)跨度可達(dá)40米，并且可以加工各種異型管，以及水平放置、垂直放置的各種密封倉和罐體。

當(dāng)前，鋼波紋管的應(yīng)用從初的公路涵管逐步推廣到高速公路、市政公路、鐵路、橋梁、農(nóng)業(yè)、港口、機(jī)場、市政管道、工業(yè)、商業(yè)建筑、民用住宅、礦山、舊基礎(chǔ)設(shè)施修復(fù)、新能源和軍事領(lǐng)域。根據(jù)美國有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，近幾年，鋼波紋管占美國大口徑管路市場的30%以上，美國波紋鋼管的年銷售額達(dá)到150億美元。此外，日本、韓國等東亞自20世紀(jì)末也開始使用波紋管涵。

鋼波紋管在工程應(yīng)用上具有很多優(yōu)勢，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，是鋼筋混凝土強(qiáng)度的1倍到3倍；使用壽命長，可達(dá)100年以上；重量輕、施工便捷，重量只有水泥品的10%到20%，且土建與管體拼裝可分開同時(shí)實(shí)施，施工期短，工期可縮短一半；軸向具有柔性，可適用于復(fù)雜地條件和沉降比較嚴(yán)重的地區(qū)；在施工條件比較惡劣的地區(qū)或者特殊地條件下，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的鋼筋混凝土橋、涵洞低；幾乎不用維護(hù)，運(yùn)行維護(hù)成本低；可進(jìn)行工廠集中化生產(chǎn)，不受環(huán)境影響，有利于降低成本和量控；現(xiàn)場安裝方便，無須使用大型設(shè)備；環(huán)保低碳，減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃沙、石子、木材的使用，有利于環(huán)境保護(hù)。

造工藝和裝備簡陋。鋼波紋管造業(yè)在我國推廣時(shí)間僅有10多年，目前造裝備和工藝技術(shù)水平總體還比較落后。一方面，我國目前絕大多數(shù)企業(yè)只能造鍍鋅涂層的波紋管，并且大部分采用成型后簡易熱鍍鋅工藝，對環(huán)境污染嚴(yán)重，鍍層厚度無法保證，嚴(yán)重影響使用壽命；另一方面，造設(shè)備簡陋，自動(dòng)化水平比較低，以簡單手動(dòng)加工的單體設(shè)備為主。此外，我國相關(guān)造企業(yè)還存在規(guī)模偏小，分布不合理等問題。

目前，我國鋼波紋管已經(jīng)在公路、鐵路、少部分市政工程以及少量倉儲罐體有應(yīng)用。其中，公路、鐵路的涵洞應(yīng)用多。與國外相比，我國在水利工程、市政工程、礦山、工業(yè)項(xiàng)目、生態(tài)保護(hù)、特種罐體、特種倉體等的應(yīng)用較少。

鋼波紋管需求量會大幅增加。隨著我國鋼波紋管相關(guān)應(yīng)用研究和各行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不斷完善，未來鋼波紋管需求將大幅增長。

鋼波紋管是由金屬板材制成波形板后，卷軋或者拼裝而成的涵洞用管，延性好，由于其優(yōu)越的性能和適應(yīng)能力，在國外被用于公路工程建設(shè)，我國高速公路應(yīng)用也較多。它有非常強(qiáng)的適應(yīng)縱向變形能力，抗震性能強(qiáng)，能避免因地基不均勻沉降對涵管造成的破壞；采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，工廠化生產(chǎn)，利于控制工程質(zhì)量；施工時(shí)，采用分段施工的方法，現(xiàn)場安裝方便，受現(xiàn)場環(huán)境的影響小，不需使用大型設(shè)備，先拼裝底板，再拼裝環(huán)形圈，連接方式為內(nèi)法蘭螺栓連接，工人可在管內(nèi)進(jìn)行兩管的連接，鋼制波紋管涵的連接完畢后，依此順序，完成整道金屬波紋涵管的修建工作，能加快施工進(jìn)度；減少了水泥、黃砂、石子等常規(guī)建材的使用，環(huán)保意義深遠(yuǎn)；對地基的承載力要求較低，無需對地基進(jìn)行換填處理，工程造價(jià)低；涵管上部填土厚度漸變，避免了由突變而引起的跳車現(xiàn)象，避免對構(gòu)造物的損壞，行車較舒適。http://strive2win.com/