鋼波紋管的優(yōu)點(diǎn)

(1)涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管適應(yīng)地基變形才能強(qiáng)，對(duì)地基承載才能、平整度要求較低，工程實(shí)踐造價(jià)比同類跨徑的橋、涵洞附近或較低。

(2) 施工工期短是明顯的優(yōu)勢(shì)，土建工程與管節(jié)裝置可分開施行。

(3)進(jìn)行工廠集中化出產(chǎn)，出產(chǎn)不受環(huán)境影響，降低成本、操控質(zhì)量。

(4) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管現(xiàn)場(chǎng)裝置便利，不需運(yùn)用大型設(shè)備。

(5) 解決北方冰冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題。

(6) 削減或底子放棄了慣例建材，如水泥、黃砂、石子、木材的運(yùn)用，含義深遠(yuǎn)。

(7) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管結(jié)構(gòu)受力狀況合理，荷載散布均勻，并有抗變形才能。

（8) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管選用標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃，出產(chǎn)、規(guī)劃簡(jiǎn)略，出產(chǎn)周期短。

(9) 波紋涵管改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，行車的舒適度，削減工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。

鋼波紋管道路強(qiáng)力好幫手

鋼波紋管的特征

①?gòu)?qiáng)度高，由于其波紋結(jié)構(gòu)使其比同口徑的水泥管耐壓強(qiáng)度大15倍。

②運(yùn)送便利，波紋管涵的重量只要同口徑水泥管的1/10到1/5，即便在窄的場(chǎng)所沒(méi)有運(yùn)送設(shè)備，人工也可運(yùn)送。

③鋼制波紋管涵是選用鋼管熱浸鍍鋅，壽數(shù)為80-100年，在腐蝕性大的環(huán)境下運(yùn)用時(shí)，選用表里表面瀝清附層的鋼制波紋管，可在原運(yùn)用壽數(shù)基礎(chǔ)上延伸約20年以上。

④施工便利：波紋管涵是選用套筒或法蘭方法銜接，并且能夠依據(jù)需要定制長(zhǎng)度，即便是非熟練工也能夠操作，施工以少量的手工操作，可在短時(shí)間內(nèi)完成，既快捷又便利。

⑤優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性：銜接方法簡(jiǎn)潔，可縮短工期。

管壁結(jié)構(gòu)由三層構(gòu)成：內(nèi)層是一個(gè)接連實(shí)壁pe內(nèi)層管，內(nèi)層管外環(huán)繞有(用鋼板成形為“v”型的)環(huán)形波狀鋼帶增強(qiáng)體，在波狀鋼帶增強(qiáng)體外復(fù)合有聚乙烯的外層，從而復(fù)合成全體的螺旋波紋管。其典型的結(jié)構(gòu)如圖所示。

鋼的彈性模量是聚乙烯的近200倍(碳素鋼的彈性模量在190000 mpa左右)，結(jié)合金屬和塑料的優(yōu)點(diǎn)顯然是達(dá)到高剛度低消耗的理想辦法，能夠?qū)摬牡母邉偠?、高?qiáng)度和塑料的耐腐蝕、耐磨損和柔韌性等優(yōu)良特性有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮兩方面的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)兩方面的缺陷，完成高性能和低成本的統(tǒng)一。

鋼波紋管在系統(tǒng)中功能包含三個(gè)方面：

①傳遞溫度；

②感觸壓力；

③依據(jù)不同的壓力操控動(dòng)力組織關(guān)啟閥門，操控氣量。與雙金屬片式和低溫回憶合金式自調(diào)組織相比，由于雙金屬片式或低溫回憶合金式自調(diào)組織靠金屬元件隨溫度的改變完成自調(diào)的，因而，自調(diào)動(dòng)作滯后于溫度改變，反應(yīng)遲鈍。運(yùn)用電堆積鎳波紋管充氣自調(diào)組織，能夠克服上述缺陷，自調(diào)作用好。

波紋鋼管-鋼波紋管防腐方法及運(yùn)用：

1.防腐方法

一般選用熱鍍鋅防腐，鍍鋅量600克/平方米，如有特殊要求時(shí)，可進(jìn)行二次防腐，表里層覆塑PE或環(huán)氧樹脂。經(jīng)二次防腐運(yùn)用壽數(shù)可提高50年。

2.運(yùn)用狀況

國(guó)外運(yùn)用狀況

鋼波紋管早于1784年誕生于英國(guó)，而后在1896年美國(guó)首行了波紋鋼板通道、涵管的可行性研究，并且道次運(yùn)用于公路涵洞。1923年美國(guó)鐵路工程協(xié)會(huì)在伊利諾斯洲中央鐵路進(jìn)行了波紋鋼板通道的測(cè)驗(yàn)。爾后，波紋鋼管涵產(chǎn)品在美國(guó)、加拿大地區(qū)公路工程中運(yùn)用，并且擬定了相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)劃制作、施工裝置手冊(cè)。日本、韓國(guó)等東亞自上世紀(jì)八十至九十年代開端相應(yīng)擬定了金屬波紋管橋涵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，開端運(yùn)用。隨著世界各地近一百年的運(yùn)用及運(yùn)轉(zhuǎn)，驗(yàn)證了金屬波紋管橋涵在各種狀況下的通用性?，F(xiàn)在，各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)完全，技術(shù)已十分老練，并且其運(yùn)用壽數(shù)已超過(guò)了規(guī)劃壽數(shù)。

建國(guó)前及建國(guó)初期我國(guó)就已開端了鋼波紋管的運(yùn)用，建國(guó)前，從美國(guó)進(jìn)口的金屬波紋管涵洞運(yùn)用于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的滇緬公路。1948年，從美國(guó)進(jìn)口的金屬波紋管涵洞運(yùn)用于上海浦東高橋地區(qū)的軍事便道。建國(guó)后，在50年代建筑青藏公路不凍泉段時(shí)曾將金屬波紋管涵洞運(yùn)用于搶修工程，到70年代開挖時(shí)發(fā)現(xiàn)其運(yùn)用狀況良好。http://strive2win.com/