鋼波紋管安全確保方法：要確保道路交叉口、施工場地設(shè)置安全警示標(biāo)志；夜間作業(yè)時(shí)設(shè)置燈光警示標(biāo)志；施工人員有必要佩帶安全帽；特種人員須持證上崗。

鋼波紋管在施工過程中，往往依據(jù)地形地貌的緣故，我們需求改變鋼波紋管涵的出水口形狀，以原裝的坡口為主，別的常常見的還有一字面和八字面，今日就來為大家介紹一下不同情況下的金屬波紋管的坡口做法。

 針對(duì)不同斜度鋼波紋管怎么施工？

一字面又稱為斜面，即鋼波紋管道的方向與施工路面之間存在一個(gè)夾角，這時(shí)候，鋼波紋管的出水口就不可以再規(guī)劃成原有的圓形管道，而是應(yīng)該規(guī)劃成與路面夾角對(duì)應(yīng)的斜面，這樣才華堅(jiān)持波紋管道的穩(wěn)定性和實(shí)用性。

八字面又稱為坡面，當(dāng)施工的區(qū)域具有一個(gè)或陡或緩的斜度時(shí)，這時(shí)我們可以從公路的縱向切面視圖可以看到，施工管道的兩頭要做成上述的斜口才華保持鋼波紋管和路基路面的穩(wěn)定性，但是當(dāng)公路兩頭規(guī)劃成八字面時(shí)，由于有了獨(dú)立的支撐體系，這時(shí)，我們的波紋管可以采納原裝的圓面直接進(jìn)行裝置，減少了制造與施工的困難性，在大型城建或者高速公路、橋梁涵洞的建設(shè)中，八字面的使用往往會(huì)很大程度的減輕施工壓力。

當(dāng)然，無論是選擇什么樣的坡口,鋼波紋管的施工仍是首要應(yīng)該尊重圖紙，圖紙是施工中的至為重要的一環(huán)。我們不僅要從中讀出各種細(xì)節(jié)的尺度和份額，還要由此計(jì)算施工區(qū)域的實(shí)際情況，做出相應(yīng)的對(duì)策，這樣才華確保施工的進(jìn)行成功。

經(jīng)二次防腐使用壽命可提高50年。高彈性極限、抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度，保證鋼波紋管正常工作。較好的耐腐蝕性能，滿足鋼波紋管在不同環(huán)境下的工作要求。良好的塑性，便于鋼波紋管加工成型，且能通過隨后的處理工藝（冷作硬化、熱處理等）獲得足夠的硬度和強(qiáng)度。

鋼鋼波紋管的材料主要有鋼質(zhì)波紋板材和高強(qiáng)度螺栓連接組成，一般情況下，選用鋼波紋管的材料應(yīng)滿足下列條件：防腐方式：一般采用熱鍍鋅防腐，鍍鋅量600克/平米，如有特殊要求時(shí)，可進(jìn)行二次防腐，內(nèi)外層覆塑PE或環(huán)氧樹脂。

鋼波紋管的鋼波紋管選材除了考慮工作介質(zhì)、工作溫度和外部環(huán)境外，還應(yīng)考慮應(yīng)力腐蝕的可能性、水處理劑和管道清洗劑對(duì)材料的影響等，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合鋼波紋管材料的焊接、成型以及材料的性能價(jià)格比，選出經(jīng)濟(jì)實(shí)用的鋼波紋管制作材料。

板的波形為提高板的剛度，板的截面從平板加工成一定波幅的波形狀，從加工、拼裝及板的剛度要求出發(fā)，并參照國內(nèi)外同類產(chǎn)品的波形，管直徑小于1.5m的波距為125mm，波高為25mm；管直徑大于1.5m的波距為200mm，波高為55mm。

對(duì)于地溝敷設(shè)的熱力管網(wǎng)，當(dāng)補(bǔ)償器所處管道地勢較低時(shí)，雨水或事故性污水會(huì)浸泡鋼波紋管，應(yīng)考慮選用耐腐蝕性更強(qiáng)的材料，如鐵鎳合金、高鎳合金等。其中鋼質(zhì)波紋板材采用國內(nèi)普遍使用的A3或Q235-B熱軋鋼板，鋼板的理化指標(biāo)要求達(dá)到國際GB700的有關(guān)要求。

板的尺寸和厚度為便于板的加工制作，結(jié)構(gòu)的安裝連接，提高板的制作精度，板材的尺寸宜適應(yīng)不同管徑的需要，以形成系列化。板的厚度隨結(jié)構(gòu)跨徑的大小變化，板厚可選用2.5-8mm。良好的焊接性能，滿足鋼波紋管在制作過程中的焊接工作要求。

我們根據(jù)金屬變形規(guī)律、波紋管幾何形狀、尺寸、精度、成形力的大小和波紋管軸向彈性回彈等，設(shè)計(jì)成形模具。除設(shè)計(jì)因素之外，波紋管很大程度上依賴于制造工藝，的制造工藝是提高波紋管性能和質(zhì)量的重要保證。 縱縫焊接工藝：縱縫焊接焊縫達(dá)到Ⅰ、ⅠⅠ級(jí)焊縫標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)又能滿足塑性成形的要求。

成形模具的設(shè)計(jì) 波紋管的剛度計(jì)算，波紋管的剛度按照載荷及位移性質(zhì)不同，分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度等。目前在波紋管的應(yīng)用中，絕大多數(shù)的受力情況是軸向載荷，位移方式為線位移。 波紋管制造工藝 波紋管的幾何形狀、尺寸和精度是由成形模具來保證的。

鋼波紋管的剛度按載荷與位移性質(zhì)不同可分：為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度等。在目前應(yīng)用中絕大部分是軸向剛度，因此主要介紹軸向剛度剛度K，它是反應(yīng)波紋管敏感性的一個(gè)參數(shù)。剛度越大．敏感性越差，它與靈敏度δ互成倒數(shù)即K=1／δ另外，剛度K與波數(shù)n成反比。

多層管制造工藝：研究套管間隙和加力方式，設(shè)計(jì)專用工裝夾具消除套管間隙。 公路工程的洞一般采用鋼筋混凝土制作?，F(xiàn)采用鋼波紋管代替鋼筋混凝土進(jìn)行洞施工在國內(nèi)時(shí)一項(xiàng)新技術(shù)，鋼波紋管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)迅速在公路施工中代替了鋼筋混凝土施工的洞，發(fā)展前景非常廣闊。

鋼波紋管是將薄鋼板板面壓成波紋后，卷制成管節(jié)，可以增加管節(jié)的剛度和對(duì)管軸壓力的抵抗強(qiáng)度；出廠前采用熱浸鍍鋅工藝和施工現(xiàn)場噴涂瀝青，雙層防腐處理保證了使用壽命；用此種管節(jié)修建的洞被稱為波紋鋼管。

隨著鋼波紋管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外進(jìn)口成品鋼波紋管進(jìn)行洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對(duì)鋼波紋管進(jìn)行了動(dòng)、靜載試驗(yàn)，結(jié)果表明能滿足設(shè)計(jì)使用要求，填補(bǔ)了國內(nèi)的空白，且迅速得到推廣應(yīng)用。

工作溫度也是影響波紋管壽命的主要因素之一。本表所列波紋管工作溫度適用于溫度范圍在一196℃～600℃之間。但即使在此范圍，溫度越趨近于兩端其壽命也是要大打折扣的。因此若工作溫度有更高要求，則必須更換新材料，否則將嚴(yán)重影響產(chǎn)品壽命。

實(shí)踐證明，用鋼波紋管代替鋼筋混凝土進(jìn)行洞施工，無論從施工周期、施工造價(jià)、環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性，且用鋼波紋管進(jìn)行洞施工，可大大提高道路行車的舒適度與安全性，避免道路中洞的“錯(cuò)臺(tái)跳車”現(xiàn)形，有利于解決西北地區(qū)寒冷霜凍對(duì)砼管結(jié)構(gòu)的破壞問題。

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