鋼波紋管是指鋪埋在公路，鐵路下面的涵洞用螺紋，它是由波形金屬板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管，應(yīng)用于公路，鐵路，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場(chǎng)，巷道擋墻支護(hù)等工程中的管。

鋼波紋管涵具有卓越的路用性能，尤其是對(duì)地基要求低，施工簡(jiǎn)易，能快速安裝。大大縮短工期，是普通管無(wú)法相比的，鋼波紋管涵在公路新改建工程、路基養(yǎng)護(hù)工程中將發(fā)揮積極的作用。

公路用鋼波紋管的好處有哪些？

鋼波紋管作為一種柔性結(jié)構(gòu)，它能較好地適應(yīng)地基土的不均勻沉降現(xiàn)象。鋼波紋管軸線(xiàn)上的波紋大大增加了截面慣性矩，提高了承載力，又因?yàn)槠渲車(chē)馏w能夠結(jié)合鋼波紋骨一同受力，可以在更大程度上將荷載的集中應(yīng)力予以分散。

鋼波紋管是替代圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優(yōu)質(zhì)公路建材。鋼波紋管具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價(jià)低、抗變形能力強(qiáng)、減少通車(chē)后養(yǎng)護(hù)成本等特點(diǎn)。鋼波紋管尤其應(yīng)用在高寒凍土地區(qū)、軟土路基地帶.具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

鋼波紋管涵的優(yōu)點(diǎn)具體有以下幾點(diǎn)

1，適應(yīng)地基變形能力強(qiáng).對(duì)地基承載能力、平整度要求較低，工程實(shí)際造價(jià)比同類(lèi)跨徑的橋、涵洞相近或較低。

2，施工工期短是明顯的優(yōu)勢(shì)，土建工程與管節(jié)安裝可分開(kāi)實(shí)施，然后進(jìn)行整體拼裝。

3，進(jìn)行工廠集中化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質(zhì)量。 ，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，不需使用大型設(shè)備。

4，解決北方寒冷地區(qū)(霜凍)對(duì)橋梁和管涵鹼結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題。

5，減少或根本舍棄了常規(guī)建材.如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。

6，結(jié)構(gòu)受力情況合理.荷載分布均勻.并有一定的抗變形能力。

7，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單.生產(chǎn)周期短。

8，有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)，現(xiàn)象，提高行車(chē)的舒適度與安全性.減少工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。

綜上所述，鋼波紋管以其特殊的結(jié)構(gòu)形式和優(yōu)異的力學(xué)性能，在施工速度、經(jīng)濟(jì)性和適用范圍上都明顯優(yōu)于鋼筋混凝土涵，它是一種、合理、安全、可靠的涵洞形式，在公路建設(shè)中具有非常的應(yīng)用前景。

鋼波紋管是由碳鋼板經(jīng)冷成型加工而成的管壁帶有波形截面的并且管體表面經(jīng)耐腐蝕處理的金屬管道狀結(jié)構(gòu)物，用來(lái)代替公路、鐵路工程中的砼涵洞及小橋等。具有一定柔性的高強(qiáng)度鋼波紋管，不僅提高了適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力，有效解決因地基基礎(chǔ)不均勻沉降導(dǎo)致涵洞破壞的問(wèn)題，而且波紋涵管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有優(yōu)良的受力特性，軸向和徑向同時(shí)承擔(dān)因載荷引起的應(yīng)力應(yīng)變，可以更大程度上分散載荷的效應(yīng)，更好地發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。

鋼波紋管橋涵早于 1784 年誕生于英國(guó)，1896年美國(guó)率先將波紋鋼管應(yīng)用于公路涵洞。美國(guó)、加拿大等從20世紀(jì)八九十年代開(kāi)始制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，并使用鋼波紋管橋涵。中國(guó)于20世紀(jì)90年代才逐步開(kāi)展鋼波紋管的研究、生產(chǎn)及應(yīng)用，并且應(yīng)用于青藏公路的搶修工程。鋼波紋管目前在中國(guó)東北、華北、西北及華東地區(qū)公路工程中已開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用。 年，交通運(yùn)2008輸部發(fā)布并實(shí)施 / 《公路橋涵波形鋼JTT710－2008板》， 年又發(fā)布 / 《公路涵洞通道2010 JTT791－2010用波紋鋼管（板）》，為鋼波紋管的推廣應(yīng)用提供了依據(jù)和有利的條件。

回埴土管兩側(cè)回埴應(yīng)采用砂礫或與路基填料相同的材料。管兩側(cè)回填應(yīng)對(duì)稱(chēng)施工，分層回埴。每層厚度為20cm。管兩側(cè)近處用機(jī)械夯實(shí)。管底下方粗砂用“水密法”震蕩器振實(shí)。管兩側(cè)回埴應(yīng)采用振動(dòng)夯實(shí)機(jī)逐層夯實(shí)。密實(shí)度不小于95%。管上方當(dāng)回填土厚度超過(guò)30cm后,采用壓路機(jī)靜壓,填土厚度超過(guò)60cm后,采用壓路機(jī)振壓,壓實(shí)度不于95%.

鋼波紋管在路橋建設(shè)中的應(yīng)用技術(shù)

所以對(duì)巖石地基應(yīng)挖掉一部分軟巖, 換埴- 層土 ,并認(rèn)真夯實(shí)。開(kāi)挖軟巖溝槽,不能使用烈性炸藥和放深孔炮,以避免將過(guò)多的外層炸松 散。巖石風(fēng)化層地基不能作為基礎(chǔ),需換埴上3D寬度的填土。軟土地基 當(dāng)管處于軟土地基上時(shí),需對(duì)軟土路基進(jìn)行處理,然后,在其上填- -層大于20cm厚的砂礫墊層,并夯實(shí)緊密。

鋼制波紋管

但是,若將管底基槽原狀士經(jīng)嚴(yán)格夯實(shí)(其夯實(shí)度到重型擊實(shí)密實(shí)度的90%以上) 以后,也可直接將波紋管置于地基上。巖石地基鋼波紋管不能直接置于巖石或混凝土基床.上,因過(guò)于剛性的支承,不但會(huì)降低管壁本身所具有的良好柔性,而且還會(huì)減小管的承載能力。 

預(yù)留拱度 埋設(shè)于一般土質(zhì)地基上的波紋管,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后,常會(huì)產(chǎn)“生-定的下沉，而且往往是管道中部大于兩端。因此,鋪設(shè)于路堤下的波紋管 的管身要設(shè)置預(yù)留拱度。其大小根據(jù)地基士可能出現(xiàn)的下沉量,涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮,通常可為管長(zhǎng)的0.6% ~1%，大不宜大 于2% ,

修建鋼波紋管,-般要 在天然地面或經(jīng)嚴(yán)格夯實(shí)的填土上先挖掘埋設(shè)管道的溝槽。挖槽寬不但應(yīng)方便管側(cè)填上的夯填,而且還應(yīng)滿(mǎn)足設(shè) 計(jì)上需要的基礎(chǔ)寬度。 施工經(jīng)驗(yàn)表明,在填土不高路段上修建涵洞,以采用先填路基,然后再開(kāi)挖溝槽埋設(shè)管的方法為好。

鋼波紋管地基或基礎(chǔ)要求均勻又堅(jiān)固,同時(shí),還應(yīng)具有耐久性. 2各種土質(zhì)地基的處理方法土地基 未經(jīng)篩分的砂, 碎石,砂礫土以及砂質(zhì)土都是比較理想的地基材料,但需清除10cm以上的石塊等硬物。一般性土質(zhì)地基 承載能力不太高的普通地基,需設(shè)一定厚度的基礎(chǔ)。http://strive2win.com/