鋼波紋管涵于 1784 年誕生于英國(guó)，1896年美國(guó)率先將波紋鋼管應(yīng)用于公路涵洞。美國(guó)、加拿大等從20世紀(jì)八、九十年代，開(kāi)始制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，并使用鋼波紋管橋涵。中國(guó)于20世紀(jì)90年代才逐步開(kāi)展鋼波紋管的研究、生產(chǎn)及應(yīng)用，并且應(yīng)用于青藏公路的搶修工程。鋼波紋管在中國(guó)東北、華北、西北及華東地區(qū)公路工程中已開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用。 年，交通運(yùn)2008輸部發(fā)布并實(shí)施 / 《公路橋涵波形鋼JTT710－2008板》， 年又發(fā)布 / 《公路涵洞通道2010 JTT791－2010用波紋鋼管（板）》，為鋼波紋管的推廣應(yīng)用提供了依據(jù)和有利的條件。

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鋼波紋涵管基礎(chǔ)介紹

鋼波紋涵管也叫波紋管涵，是指鋪埋在公路、鐵路路下的涵洞用的螺紋波紋管，它是由波形鋼板卷制成或用波形鋼片組拼成的圓形鋼結(jié)構(gòu)管。金屬波紋管涵的波紋結(jié)構(gòu)可使涵洞路面受力合理，荷載分布均勻，并具有一定的抗變形能力，能解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題；使路表面沒(méi)有伸縮縫，提高行車舒適性；有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車安全性。波紋管涵的工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本低，工程實(shí)際造價(jià)也低于同類跨徑的橋梁、涵洞。鋼波紋涵管進(jìn)出口也可按照邊坡比例做成斜口，加工波紋管管徑范圍0．5～8 m，管壁厚度為3 mm～7 mm，能夠滿足填土0．5 ～40 m厚的需要。

廣東省手次在高速公路中采用鋼波紋管涵，期間進(jìn)行的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較、設(shè)計(jì)階段的優(yōu)化、施工過(guò)程的控制及建成使用情況均對(duì)鋼波紋管涵在南方地區(qū)的推廣使用及相關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范的完善具有較為重要的意義。通過(guò)分析，在用于高填方路基時(shí)，鋼波紋管涵相對(duì)于鋼筋砼拱涵具有一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。因此，隨著經(jīng)驗(yàn)的積累及認(rèn)識(shí)的提高，鋼波紋管涵在高填方高速公路建設(shè)中必將具有更廣闊的應(yīng)用前景。

鋼波紋涵管的特點(diǎn)：

（1）鋼波紋管涵結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，勢(shì)鋼筋混凝土的1-3倍；對(duì)地基承載能力、平整度要求較低，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低。

（2）運(yùn)營(yíng)壽命長(zhǎng)，可達(dá)100多年。

（3）施工周期短，工廠集中化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質(zhì)量。

（4）重量輕、施工便捷；現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，不需使用大型設(shè)備。

（5）解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題。

（6）減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。

（7）結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。

（8）一年四季可施工，施工不受季節(jié)影響。

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