一、鋼波紋管涵兩頭及頂部的部位回填依照規(guī)劃文件要求選用礫類土回填，管頂填土應(yīng)在管兩頭堅(jiān)持對(duì)稱均勻、分層攤鋪、逐層壓實(shí)。不能有逾越15厘米的石塊。

二、管底兩頭模形部位的密實(shí)度很重要，一般規(guī)劃選用現(xiàn)澆C20 細(xì)石混凝土護(hù)壁全斷面填筑，以確保模形區(qū)域的密實(shí)，利于鋼波紋管的穩(wěn)定性。

三、管涵頂部填土每層厚15cm，壓實(shí)度應(yīng)滿意規(guī)范要求。涵管沒有到達(dá)小填土高度時(shí)，不得運(yùn)用大于6T的壓路機(jī)械碾壓，也不允許任何重型車輛通行，嚴(yán)禁負(fù)載任何重物。

四、鋼波紋管頂部及兩頭20m規(guī)模內(nèi)不允許運(yùn)用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，洞身兩頭使用人工或小型機(jī)具對(duì)稱夯填，待填方高出涵頂1米時(shí)，可選用機(jī)械填筑。

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五、在完成回填之后，終究截面規(guī)范與組裝時(shí)的規(guī)范差異大不得逾越2%。如截面變形量逾越變形規(guī)模，應(yīng)立即終止施工，查明原因，采用相應(yīng)措施將變形量控制在規(guī)范要求規(guī)模內(nèi)。

六、壓實(shí)度要求：基礎(chǔ)應(yīng)選用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)進(jìn)行分層碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)根據(jù)回填資料的含水量及擊實(shí)曲線澆水碾壓，壓實(shí)度不小于規(guī)范要求。詳細(xì)施工技術(shù)要求可參看《公路路基規(guī)劃規(guī)范》和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》。

七、鋼波紋管涵兩頭及頂部100cm規(guī)模內(nèi)的回填及壓實(shí)度要求，應(yīng)依照規(guī)劃文件《橋頭路基處理規(guī)劃圖（三）》圖中涵洞兩頭回填土壓實(shí)度要求履行，當(dāng)涵頂填土厚度逾越100cm時(shí)，填土壓實(shí)度與同一標(biāo)高路基壓實(shí)度要求相同。

螺旋波紋鋼管的管與管之間聯(lián)接一般多選用環(huán)狀波紋抱箍聯(lián)接收件，但這種聯(lián)接方法需求將管端頭的螺旋波紋改軋成環(huán)狀波紋，增加改形工序盡管滿意了與壓有環(huán)狀波紋抱箍聯(lián)接收件相匹配的要求，可是改形工序需求先平復(fù)螺旋波紋再限制環(huán)狀波紋，螺旋波紋鋼管端頭管壁重復(fù)限制的成果，破壞了管壁資料熱鍍鋅鋼帶的防腐層，致使螺旋波紋鋼管耐腐蝕功能下降；本文憑借TRIZ理論中的ARIZ算法，論述了擴(kuò)展螺旋波紋鋼管聯(lián)接方法的途徑。

TRIZ處理問題一個(gè)重要的過程就是將范疇問題轉(zhuǎn)化為TRIZ規(guī)范問題，在實(shí)踐使用中，一個(gè)范疇問題處理的困難程度取決于對(duì)該問題描繪的規(guī)范化程度，描繪得越清楚，問題的規(guī)范化程度越高，問題就越簡(jiǎn)略處理，創(chuàng)新問題的求解過程就是對(duì)問題的不斷描繪和不斷向規(guī)范化接近的進(jìn)程。

ARIZ的基本思路是處理發(fā)明問題的無缺算法，以一套連續(xù)過程的程序，針對(duì)非規(guī)范問題選用步步緊逼的方法，奇妙地將一個(gè)情況含糊的原始發(fā)明問題轉(zhuǎn)化為一個(gè)簡(jiǎn)略的問題模型，并構(gòu)想其理想解。其目的是在TRIZ現(xiàn)有東西基礎(chǔ)上組成系統(tǒng)的問題處理流程，包括問題分析、矛盾確認(rèn)、計(jì)劃解點(diǎn)評(píng)、處理方法改進(jìn)等幾大部分，涵蓋了問題處理的全過程，是TRIZ中強(qiáng)有力的東西。

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