近年來，中國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，而人工智能正在成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。今年5月發(fā)布的《中國新一代人工智能發(fā)展報(bào)告2019》顯示，2018以來，中國人工智能產(chǎn)業(yè)化落地加快推進(jìn)，為中國新舊動能轉(zhuǎn)換和國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年中國人工智能市場規(guī)模為17.6億美元，預(yù)計(jì)2023年將達(dá)到119億美元。

顯然，人工智能產(chǎn)業(yè)將成為這個時代的亮點(diǎn)，它的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)大環(huán)境息息相關(guān)——正是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快發(fā)展制造業(yè)的大環(huán)境，給中國人工智能發(fā)展提供了廣闊的舞臺;人工智能也將成為供給側(cè)改革的創(chuàng)新驅(qū)動。百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏曾表示，人工智能對供給端的影響，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于互聯(lián)網(wǎng)。作為從搜索時代迅速崛起的科技巨頭，百度可謂中國早投入人工智能領(lǐng)域研究的科技公司之一，目前已成為全球人工智能領(lǐng)域的關(guān)鍵玩家。在麻省理工發(fā)布的“全球十大突破科技”榜單活動中，從2016到2018年，百度曾連續(xù)3年分別以“語音接口”“人臉識別”“實(shí)時語音翻譯”入圍榜單，可見其研發(fā)水平之高、研發(fā)范圍之廣。百度正在向世界展現(xiàn)中國企業(yè)的人工智能實(shí)力。

百度向世界遞出一張人工智能新名片

近年來，人工智能正在成為百度這家科技企業(yè)的新標(biāo)簽。百度在人工智能領(lǐng)域取得了諸多成果，尤其在智能家居、自動駕駛與服務(wù)于企業(yè)的智能云領(lǐng)域，百度都已進(jìn)行了前瞻布局，可謂在人工智能領(lǐng)域拿到了先發(fā)優(yōu)勢。

全球知名咨詢機(jī)構(gòu)貝恩此前的一份報(bào)告認(rèn)為，未來人機(jī)交互方式中，語音交互會占到30%左右。李彥宏也曾表示，語音、圖像、自然語言理解及用戶畫像是人工智能四大核心能力?？v覽百度生態(tài)布局，小度智能音箱儼然已成為百度打造的人工智能生態(tài)體系的交互入口，承擔(dān)起連接更多智能家居設(shè)備的角色。市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys公布的2019年第二季度全球智能音箱出貨量顯示，小度智能音箱達(dá)到450萬臺，刷新了中國智能音箱季度出貨量的數(shù)字。小度之所以能在智能音箱大戰(zhàn)中脫穎而出，離不開李彥宏6年前的布局。2013年，李彥宏就提出“語音技術(shù)會根本性地改變?nèi)藗兪褂没ヂ?lián)網(wǎng)和手機(jī)的方式，人機(jī)對話會很快進(jìn)入實(shí)用階段”，并花費(fèi)重金獎勵中文語音識別引擎團(tuán)隊(duì)。他意識到，智能音箱不僅是一個音箱設(shè)備，它代表著語音交互時代的流量入口。搶占了入口，才能進(jìn)一步延展百度的人工智能生態(tài)體系。

近，百度在自動駕駛領(lǐng)域也取得了階段性成果——9月26日，百度首批45輛自動駕駛出租車隊(duì)Robotaxi在長沙部分已開放測試路段開始試運(yùn)營。在行駛過程中，自動駕駛出租車可以根據(jù)路況進(jìn)行智能變道，還可以判斷周邊車輛的行駛狀況，對近距離超車等情況作出自動避讓。如果碰上前方有行人通過，自動駕駛出租車也會減速剎車。這45輛車全部是由百度阿波羅平臺(Apollo)與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”，為了保證乘客的安全并滿足政策法規(guī)要求，百度在自動駕駛出租車的駕駛位配備一名安全員，更大化保證乘客安全。

此外，百度云一直是百度的一塊“金字招牌”。百度發(fā)現(xiàn)，客戶采購百度的人工智能技術(shù)時，對云也有這方面的需求。李彥宏認(rèn)為，百度在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域的積累，使得百度云不同于傳統(tǒng)的云計(jì)算，而是“云計(jì)算＋大數(shù)據(jù)＋人工智能”的“三位一體”，他表示，這是百度智能云計(jì)算的未來發(fā)展方向。

開源展現(xiàn)百度之氣度

憑借著在語音技術(shù)、圖像技術(shù)、視頻技術(shù)、深度學(xué)習(xí)等人工智能領(lǐng)域的核心底層技術(shù)實(shí)力，百度傾力打造了阿波羅、DuerOS等核心人工智能平臺，并面向全行業(yè)開放。以阿波羅開放平臺為例，百度允許第三方開發(fā)者在阿波羅發(fā)布其自主駕駛技術(shù)，目前，已有135家汽車制造商、零件供應(yīng)商以及汽車聯(lián)盟加入了百度的“阿波羅”平臺。

百度的人工智能平臺是開源的。之所以堅(jiān)持發(fā)展開源平臺，百度是站在民族品牌的角度來考慮這一問題。李彥宏在今年8月的重慶智博會上發(fā)表演講，在人工智能的推進(jìn)與落實(shí)這一話題上，他提出了3點(diǎn)建議，其中之一就是充分利用開源和開放平臺。他表示，開源平臺在中國的發(fā)展起步相對較晚，但大家會逐漸認(rèn)識到開源平臺在人工智能發(fā)展中的重要性。他還強(qiáng)調(diào)，開源并不意味著所有東西都是免費(fèi)的，大力發(fā)展我國自己的開源平臺具有重要意義，能夠盡早實(shí)現(xiàn)開源平臺的自主可控。另外，加強(qiáng)建設(shè)開源平臺和開放生態(tài)，可以讓人工智能技術(shù)更快、更深入地與各行各業(yè)融合。以交通和汽車行業(yè)為例，人工智能一方面可以促進(jìn)自動駕駛技術(shù)發(fā)展，另一方面也可以賦能交通行業(yè)，尤其是提高交通樞紐、港口等的智能化水平。

李彥宏堅(jiān)持“用技術(shù)改變世界”

回顧百度近10年來的發(fā)展脈絡(luò)，人工智能早已深入其中。2010年，百度開始投入人工智能領(lǐng)域，成為國內(nèi)早布局人工智能的公司之一;2013年，百度成立了深度學(xué)習(xí)研究院;2014年，開始進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域;2016年，正式發(fā)布百度大腦;2017年，發(fā)布自主研發(fā)的云端全功能AI芯片“昆侖”。

李彥宏也曾多次公開表示自己對人工智能產(chǎn)業(yè)信心滿滿。在今年的百度AI開發(fā)者大會上，他說，“人工智能正在喚醒萬物，催生萬千產(chǎn)業(yè)智能化，人工智能將與各行各業(yè)融會貫通，掀起產(chǎn)業(yè)智能化的新浪潮。”另外，在2019互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會高峰論壇現(xiàn)場，李彥宏也談及，“如果說過去20年中國互聯(lián)網(wǎng)改變了消費(fèi)，那么未來20—50年人工智能將會改變供給端?！苯衲?月，他在人民日報(bào)發(fā)表署名文章，提出人工智能成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動力量。歸國創(chuàng)立百度這19年來，李彥宏一直秉持用技術(shù)改變世界的理念，并堅(jiān)持用切實(shí)行動助推中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的科技創(chuàng)新。(來源環(huán)球時報(bào))http://strive2win.com/