鋼波紋管管體楔形部回填要求管底兩邊楔形部位處的填筑可選用5種計劃、選用粗沙“水密法”振蕩器密實。如果涵長小于30米，鐵路鋼波紋涵管兩邊與原涵寬度大于80cm，可將整道波紋管涵在下游或上游向一端推進，就位今后，再進行一端擋墻的砌筑，四周的回填作業(yè)，可回填沙礫、碎石土、砌筑片石等。

鋼波紋管

頂部選用砌片石或高壓泵送膨脹水泥砂漿，根底處理：可回填砂礫或砌筑片石砼，對基底進行平整，換填30-50cm厚的砂礫資料，密實度達到90%以上，挑選適當?shù)牧魉v坡3%左右，定出每道涵的中線和邊線。

選用級配良好的天然砂礫（含水量要求比更佳含水量大2%左右）人工用棒槌在管身外向內(nèi)側(cè)進行夯實。兩邊可用粗沙水密法密實或澆注混凝土轟動棒搗實。頂部選用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節(jié)管四周填筑結(jié)束后，將二節(jié)運至，進行兩管的銜接，銜接結(jié)束后，以上述相同的辦法進行回填，依此次序完成管道波紋管涵的建筑作業(yè)。

鋼波紋管

鋼波紋管的剛度按載荷與位移性質(zhì)不同可分：為軸向剛度、曲折剛度、扭轉(zhuǎn)剛度等。在目前應(yīng)用中絕大部分是軸向剛度，因而主要介紹軸向剛度剛度K，它是反響波紋管敏感性的一個參數(shù)。剛度越大．敏感性越差，它與靈敏度δ互成倒數(shù)即K=1／δ另外，剛度K與波數(shù)n成反比。

多層管制作工藝：研究套管間隙和加力方式，設(shè)計用工裝夾具消除套管間隙。公路工程的涵洞一般選用金屬筋混凝土制作?，F(xiàn)選用鋼波紋管涵替代金屬筋混凝土進行涵洞施工在國內(nèi)時一項新技術(shù)，金屬波紋管涵以其功能穩(wěn)定、裝置方便、有利環(huán)保、造價低一級長處敏捷在公路施工中替代了金屬筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景十分寬廣。http://strive2win.com/