一般生產(chǎn)以HRC（用120度金剛石圓錐體作壓頭，載荷為1500N）用得多，鋼波紋涵管硬度值的標(biāo)注方法與布氏硬度相同，硬度值的有效范圍為20~70HRC。鋼波紋涵管洛氏硬度洛氏硬度試驗(yàn)是用一定的載荷將頂角為120度的金剛石圓錐體或直徑為1.588mm的崔火鋼球壓入被測樣表面，根據(jù)壓痕的深度確定它的硬度值。 如果當(dāng)淤泥4-6米深，填土超過10米，采用清淤拋石處理方法，一般清淤深度為2-4米，拋石厚度一般為2-3m,讓其穩(wěn)定后，采用壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，為保證基礎(chǔ)整體性，建議還要在80厘米墊層中鋪設(shè)兩道土工格柵。

像公路鋼波紋涵管這樣的硬度誰能匹敵？

當(dāng)淤泥大于6米深時，采用CFG基樁加固，然后在其上填一層大于80cm厚的砂礫墊層，并夯實(shí)緊密。 檢驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)滿足相關(guān)要求。涵洞施工前要片面熟習(xí)設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)技術(shù)交底，現(xiàn)場核對涵洞的立體地位和角度，如有成績及時提出，施工便道建筑完成并能滿足施工需求。

鐵路鋼波紋管

按施工圖設(shè)計(jì)要求標(biāo)記鋼波紋涵管位置，開挖溝槽。溝槽的寬度大于波紋鋼管直徑的2倍（保證管外小單側(cè)空隙不小于1.5m），以滿足施工空間要求，方便波紋涵管組裝，也有利于波紋鋼管周圍的回填及密實(shí)。溝槽的開挖深度依設(shè)計(jì)埋深再下挖30cm~80cm基礎(chǔ)深度（視地質(zhì)情況而定）。

重型車輛增加及超載現(xiàn)象嚴(yán)重。 溝槽的開挖深度依設(shè)計(jì)埋深再下挖30cm~80cm基礎(chǔ)深度（視地質(zhì)情況而定）。鋼波紋涵管基礎(chǔ)的厚度從鋼管的底部算起30～80cm左右為宜。

用透水性好、粒度分布良好的砂質(zhì)土或砂礫或碎石土壓實(shí)成形，密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。材料的大粒徑不大于5cm。 交通量不斷增大。

按現(xiàn)在橋梁和運(yùn)輸狀況，橋梁的承載能力和通過的車輛不成正比。舊橋加固工程迫在眉睫，為了提高舊橋的承載能力，確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩悄壳昂徒窈竺媾R的任務(wù)。 整個流程包括：根底的開挖、現(xiàn)場的拼裝、回填三個階段。

從鋼板進(jìn)廠就仔細(xì)檢查，波紋鋼板必須符合規(guī)定，波形、波距都嚴(yán)格按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，長度和寬度根據(jù)尺寸以及吊裝、運(yùn)輸和拼裝條件等確定。波紋涵管和高強(qiáng)度螺栓、螺母，出廠前必須進(jìn)行熱鍍鋅防腐處理。 鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工有利于解決北方寒冷地區(qū)冬季涵管混凝土結(jié)構(gòu)的破壞問題，適用于高原地區(qū)。

公路鋼波紋涵管

楔形部回填不密實(shí)，導(dǎo)致鋼波紋涵管管體底部變平。鋼波紋涵管表示有五種情況會導(dǎo)致回填變形，分別是：鋼波紋管兩側(cè)不對稱回填導(dǎo)致鴨蛋圓，嚴(yán)重的導(dǎo)致塌垮。 與鋼波紋涵管接觸部分要鋪設(shè)厚度7～15cm的粗砂墊層，其大粒徑為12mm，以保證基礎(chǔ)與管體表面充分緊密接觸。

波紋涵管用洛氏硬度計(jì)可以測量從軟到硬的各種不同材料，這是因?yàn)樗捎昧瞬煌膲侯^和載荷，組成各種不同的洛氏硬度標(biāo)尺，如HRA、HRB、HRC等。 每走一批貨都檢驗(yàn)并附產(chǎn)品合格證。在施工前看具體現(xiàn)場情況，修筑相應(yīng)長度的施工便道，合理安排組織過往車輛，以保證施工能安全進(jìn)行。

依據(jù)設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)、直線曲線轉(zhuǎn)角表及涵洞設(shè)計(jì)圖紙，推算出鋼波紋涵管縱橫軸線坐標(biāo)運(yùn)用全站儀停止總體定位及細(xì)部放樣。 同時安排相應(yīng)的配套人員，做一些臨時輔助工作。施工放樣檢驗(yàn)完畢后，找個通風(fēng)、寬敞的地方存放。

做好保護(hù)措施，避免鋼波紋涵管被雨水浸泡、變形。嚴(yán)格按照圖紙來進(jìn)行施工，首先校對波紋涵管進(jìn)口順序，然后對齊法蘭盤和法蘭孔，依次上螺栓和螺母（不要上的太緊，以作后期調(diào)整用），填充石棉墊或者橡膠，然后擰緊螺栓、螺母。鋼波紋涵管：strive2win.com