鋼波紋管具有卓越的路用性能，尤其是對地基要求低，施工簡易，能快速安裝。大大縮短工期，是普通管無法相比的，鋼波紋管在公路新改建工程、路基養(yǎng)護工程中將發(fā)揮積極的作用。

鋼波紋管作為一種柔性結構，它能較好地適應地基土的不均勻沉降現(xiàn)象。鋼波紋管軸線上的波紋大大增加了截面慣性矩，提高了承載力，又因為其周圍土體能夠結合鋼波紋骨一同受力，可以在更大程度上將荷載的集中應力予以分散。

鋼波紋管是替代圓管、蓋板、拱和小橋的優(yōu)質公路建材。鋼波紋管具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力強、減少通車后養(yǎng)護成本等特點。鋼波紋管尤其應用在高寒凍土地區(qū)、軟土路基地帶.具有明顯的經(jīng)濟效益。

鋼波紋管結構受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環(huán)保意義深遠。解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對橋梁和管砼結構的破壞問題?，F(xiàn)場安裝方便，不需使用大型設備。

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在實際應用過程中，鋼波紋管節(jié)省水泥、塊石、砂等等材料，也能減少不必要的環(huán)境污染。此外，鋼波紋管（加固）在寒冷凍融地區(qū)應用，也能使混凝土結構破壞率降至Z低。有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營運、養(yǎng)護成本。工廠集中化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質量。

鋼波紋管在工程造價方面，即便是地材和人工短缺的地方，其也要比同類經(jīng)濟跨徑橋洞地區(qū)成本低；因施工中采用的是標準化設計，一定程度上能縮短生產(chǎn)周期，也能使施工質量得到有效控制；在實際應用過程中，鋼波紋管函不僅不受環(huán)境影響，同時也能集中進行生產(chǎn)，這就使得其施工成本得以降低，施工質量得以控制；采用鋼波紋管在現(xiàn)場安裝過程中不采用大型設備，就能實現(xiàn)安裝且其安裝便捷；鋼波紋管

 鋼波紋管（加固）在施工過程中，對底座、裝卸、出口及填土要求是十分嚴格的。要求其底座須由松散材料組成，并保證鋼波紋管和底座能有效的粘合在一起。粘合過程中也要保證與鋼波紋管直接接觸材料的粒徑須在75cm以內，也要保證粘和過程中無凍土、高塑土或腐殖質土。

拼裝型金屬波紋管具有卓越的路用性能，尤其是對地基要求低、施工簡易、能快速安裝、大大縮短工期是普通管無法相比的，在公路新改建工程、路基養(yǎng)護工程中將發(fā)揮積極的作用。采用標準化設計，生產(chǎn)、設計簡單，生產(chǎn)周期短。施工工期短是明顯的優(yōu)勢，土建工程與管節(jié)安裝可分開實施，然后進行整體拼裝。

在壓實過程中，先將下一層壓實再進行下一層回填，并保證兩層填高差在上層厚度之內。同時，回填過程中也要特別注意高填方洞填土實際需求。拼裝型金屬波紋管適應地基變形能力強，對地基承載能力、平整度要求較低，工程實際造價比同類跨徑的橋、洞相近或較低。

同時也要保證鋼波紋管結構可靠性，在選用材料的時候應該選擇孔徑較大且其Z小壓實度在90%以上的材料。選用壓實機械的時候，應該以現(xiàn)場實際狀況為依據(jù)進行選擇，以保證材料密實度符合標準規(guī)定。在對結構物兩側進行回填的時候，盡量選用分層回填方式并保證填料層厚在15～30cm之間。

鋼波紋管（加固）在高填方路基上應用是具有一定優(yōu)勢的，因其抗變形能力和抗沉降能力較強強，使得其在軟土、膨脹土和濕限性較強地基承載力較低的地區(qū)應用的比較多，且其效果相對較好；鋼波紋管對高填土方路基進行施工的時候，其也能有效的縮短工期；

鋼波紋管的體積有效面積金屬波紋管及翅片式波紋管在內燃機冷卻器中的應用，在汽柴油發(fā)動機冷卻器殼體內或冷卻芯子的兩管板間安裝1－1000根帶有間斷性凸凹狀金屬波紋管，采用擴管法、焊接法等方法將其固定在一端管板上，使冷卻介質的流動狀態(tài)發(fā)生改變，達到提高傳熱系數(shù)，增加傳熱效率。

不能抗彎的薄殼有時稱為薄膜，忽略彎曲而算得的應力則稱為薄膜應力。波紋管變形時產(chǎn)生徑向薄膜應力和彎曲應力。波紋管在工作時，有的承受內壓，有的承受外壓，例如波紋膨脹節(jié)和金屬軟管在多數(shù)情況下其波紋管承受內壓，而用于閥門閥桿密封的波紋管一般情況下承受外壓在這里主要分析波紋管承受內壓時的應力，波紋管承受外壓的能力一般情況下高于耐內壓能力。

隨著鋼波紋管的應用，人們對波紋管的應力進行大量的分析研究和實驗驗證工作，提出了許多供工程設計使用的計算公式、計算程序和圖表。但是，有的方法由于圖表或程序繁復使用不方便，有的方法假設條件不是過于簡化就是過于理想，難以保證使用上的安全可靠，不少方法未能為工程界所接受。http://strive2win.com/