在我國(guó)公路建設(shè)中，涵洞是常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)物，鋼波紋管作為新技術(shù)、新材料、新工藝，結(jié)構(gòu)以“薄殼”受力理論為依據(jù)，因鋼波紋管涵對(duì)地基要求較低，施工簡(jiǎn)單、工期短，因此在公路建設(shè)中鋼波紋管涵也大量開(kāi)始應(yīng)用。

鋼波紋管特點(diǎn)

(1)涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)，對(duì)地基承載能力、平整度要求較低，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低。(2) 施工工期短是明顯的優(yōu)勢(shì)，土建工程與管節(jié)安裝可分開(kāi)實(shí)施。(3)進(jìn)行工廠集中化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質(zhì)量。(4) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，不需使用大型設(shè)備。(5) 解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題。(6) 減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。(7) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。（8) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。(9) 鋼波紋管有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性。

鋼波紋管更好融入道路建設(shè)布局

鋼波紋管施工要點(diǎn)

(1)基坑開(kāi)挖后，檢測(cè)地基承載力。

(2)基礎(chǔ)施工，基礎(chǔ)為砂礫層，須做出預(yù)拱度。

(3)鋼波紋管現(xiàn)場(chǎng)拼裝，采用高強(qiáng)螺栓，中夾密封墊。(4)拼裝前內(nèi)外涂瀝青。

(5)涵管上方當(dāng)回填土厚度超過(guò) 30cm 后，采用壓路機(jī)靜壓，填土厚度超過(guò) 60cm后，采用壓路機(jī)振壓。(6)基坑回填：

基坑回填前，清理基坑底部至原狀土，清除基坑內(nèi)垃圾，使用透水性材料進(jìn)行基坑回填。分層填筑，填筑厚度不大于 15cm，采用沖擊夯夯實(shí)。

鋼波紋管質(zhì)量控制

(1)管身應(yīng)順直，進(jìn)出口、管身、溝槽等銜接應(yīng)平順，無(wú)阻水現(xiàn)象。

(2)帽石、一字墻或八字墻等應(yīng)平直，與路線邊坡、線形要匹配，棱角分明。

(3)實(shí)測(cè)項(xiàng)目質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范《公路路基施上技術(shù)規(guī)范》(JTG F10—2006)規(guī)定的要求。

(4)鋼波紋管進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)行檢測(cè)，厚度、鍍鋅層厚度、剛度、強(qiáng)度等滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

公路鋼波紋管涵洞的選用須遵循適用、安全、經(jīng)濟(jì)在滿足功能需求基礎(chǔ)上充分發(fā)揮鋼波紋管結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能優(yōu)勢(shì)。公路鋼波紋管涵洞設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持因地制宜、充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)的原則。設(shè)計(jì)中除應(yīng)充分考慮工程項(xiàng)目的基本特征，包括公路等級(jí)、重要性程度、地形地貌、不良地質(zhì)狀況、路基修筑等方面之外 還應(yīng)考慮施工條件和便利性；養(yǎng)護(hù)條件；二次防腐等因素。

鋼波紋管洞具有優(yōu)良的路用性能，尤其是在基礎(chǔ)的要求低，施工簡(jiǎn)單，安裝快捷，大大縮短了施工工期是普通涵管無(wú)法相比的新道路改造工程路基保養(yǎng)工程將發(fā)揮。靈活，高強(qiáng)度鋼波紋涵管洞，不僅具有極好的適應(yīng)力，地基與基礎(chǔ)變形的能力，解決了由于地基的不均勻沉降問(wèn)題，請(qǐng)使用涵洞破壞。具有重量輕，易于運(yùn)輸，施工簡(jiǎn)單，施工周期短，成本低，干擾小，低要求等，而且還具有較強(qiáng)的抗拉，抗剪和抗疲勞性，它有更多的廣闊的應(yīng)用前景。

實(shí)踐證明，用鋼波紋管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工，無(wú)論從施工周期、施工造價(jià)、環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性，且用金屬波紋管涵進(jìn)行涵洞施工，可大大提高道路行車的舒適度與安全性，避免道路中涵洞的“錯(cuò)臺(tái)跳車”現(xiàn)形，有利于解決西北地區(qū)寒冷霜凍對(duì)砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題。

公路鋼波紋管涵洞設(shè)計(jì)與施工技術(shù)有沖洗的涵洞進(jìn)出口應(yīng)依據(jù)需求設(shè)置相應(yīng)的調(diào)治構(gòu)筑物，同時(shí)洞口應(yīng)按地形前提作必要的處置，避免洞口受沖洗，影響涵洞的泄水才能。應(yīng)用鋼波紋涵管構(gòu)造建筑涵洞更具有上風(fēng)，也更具有寬闊的應(yīng)用遠(yuǎn)景。

嚴(yán)厲控制出場(chǎng)波紋管涵的原料質(zhì)量。進(jìn)到現(xiàn)場(chǎng)的波紋管要會(huì)集堆放規(guī)整，工人不得在波紋管上踩踏。卻不再收縮到原來(lái)長(zhǎng)度，這種變型收叫做范性變型。鋼波紋管涵洞廢品答應(yīng)偏向。對(duì)公路涵洞來(lái)說(shuō)，涵洞的不均勻沉降是其毀壞的主要方式之一。

涵洞兩側(cè)經(jīng)由低洼積水地帶時(shí)，需求先設(shè)置圍堰、抽排積水，必要時(shí)還需求肅清換填局部淤泥。進(jìn)出口可采用由制造的金屬波紋管節(jié)，有直管和與路基邊坡司坡率的斜上開(kāi)口兩種方式；也可依據(jù)所在地域的具體狀況采用漿砌片石或十砌片石砌筑。普通在冰涼地域，采用金屬波紋管節(jié)或干砌片石。在其與河床接頭處進(jìn)出U空中及邊坡一定范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置雙層漿砌片石或千砌片石鋪砌，以避免沖洗．并作必要的防滲處置；為避免路基土梗塞涵洞洞口，在洞口與路堤交匯處做一定高度和厚度的漿砌片石或干砌片石墻（也可采用鉛絲籠）防護(hù)。

鋼波紋管應(yīng)用于新建公路工程時(shí)，在購(gòu)運(yùn)涵管的同時(shí)可抓緊根底資料的備料和基坑的開(kāi)挖工作。當(dāng)利用推土機(jī)和其它重型設(shè)備修筑路其和排水溝時(shí)，埋設(shè)鋼波紋管的挖土、金屬波紋管涵埋設(shè)后的回填土和由涵洞出口把水導(dǎo)出去的泄水溝的挖掘等，一般來(lái)說(shuō)是采用機(jī)械化作業(yè)的。http://strive2win.com/